Na ten rok zaplanowano na COTA wymianę nawierzchni, a przy okazji postanowiono spróbować rozwiązać kilka problemów związanych z limitami toru, które nierzadko w zależności od obiektu w mniejszym lub większym stopniu dominują wyścigowy weekend w Formule 1.
Podczas ubiegłorocznego Grand Prix Stanów Zjednoczonych temat był głośno podniesiony. Swój protest wniósł Haas, zgłaszając prawo do ponownej oceny i podkreślając, że wiele wykroczeń nie zostało w ogóle zauważonych przez sędziów. ZSS odrzucił zażalenie Haasa, ale wtedy inny zespoły poskarżyły się, że nagrania z kamer pokładowych sugerują wielokrotne złamanie limitów toru w zakręcie numer 6.
FIA przyznała, że faktycznie istniał problem z należytym egzekwowaniem granicy toru, ale podkreślono, iż dostępny monitoring nie pozwalał na bezsporne rozstrzygnięcie czy w konkretnej sytuacji dany samochód przekroczył białą linię, czy nie.
Aby zapobiec powtórce podobnego scenariusza, włodarze COTA postarali się o szereg modyfikacji. W kilku miejscach toru asfaltowe pobocze – przy okazji wymiany nawierzchni – zostało zwężone o 1,5 metra, a w zamian posiano trawę, skutecznie odstraszającą kierowców przed nadmiernym cięciem zakrętów. Ponadto w celu lepszej kontroli limitów toru dodano kamery.
Z kolei na wyjściu z zakrętu numer 11 zamiast wyasfaltowanego pobocza z krawężnikami jest teraz pas wypełniony żwirem sklejonym żywicą. Podobną sztuczną pułapkę zastosowano wcześniej w holenderskim Zandvoort. Dzięki temu kierowcy nie wyjeżdżają zbyt szeroko, a jeśli to uczynią, tor nie jest zabrudzony żwirem.
Yuki Tsunoda, AlphaTauri AT04
Autor zdjęcia: Red Bull Content Pool
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS