Dobór nowych materiałów sprawi, że w Kodiaqu poczujemy się jak w modelu premium. Wnętrze pod kątem wykończenia robi bardzo dobre wrażenie, a brązowe skóry na fotelach, które były w egzemplarzu testowym szczególnie dobrze wyglądają. Jest podmuch klasy premium, który nie znika po starannie wykonanych detalach – wystarczy spojrzeć na wewnętrzne klamki, przeszycia czy pokrętła na kierownicy. Za dobór materiałów należy się Skodzie duży plus. Z innych pozytywów trzeba wymienić odwrót od upychania wszystkich funkcji na ekranie i powrót do pokręteł. Chodzi o trzy pokrętła na konsoli centralnej, które nazwano Smart Dials. Można nimi regulować głośność, siłę nawiewu czy ustawianie temperatury. Innymi słowy każde z pokręteł odpowiada za kilka funkcji. Po oswojeniu się działa to znakomicie. Wygodna jest też inna nowość – przeniesiony na kolumnę kierownicy drążek zmiany biegów. O tym, że to dobre rozwiązanie, Mercedes wiedział już dawno. W środku jest dużo schowków, półek i ciekawych rozwiązań jak np. rozkładany przedni cupholder – tu z dwóch możemy zrobić cztery. Zresztą Skoda imponuje prostymi i przydatnymi pomysłami jak schowana parasolka w przednich drzwiach, skrobaczka, zintegrowany lejek w zbiorniku spryskiwaczy czy mały prostokąt z obciągnięty materiałem, który służy do czyszczenia ekranu.
Praktyczność w połączeniu z estetyką. Schowki mogą być zamknięte, albo…
… otwarte i mieszczą naprawdę dużo. Przedni cupholder jest rozkładany i z dwóch możemy zrobić cztery.
Skoda Kodiaq z pełną gamą silników. Jest diesel, benzyna i hybryda plug-in
Jeśli chodzi o napędy to Skoda Kodiaq ma wszystko co pod maską w takim SUV-ie jest przydatne i potrzebne. Jest hybryda plug-in z dużą baterią (19,7 kWh netto) i zasięgiem 123 km na prądzie, są silniki spalinowe i diesle. My testujemy diesla 2.0 TDI. Ma 4-cylindry i moc 150 KM. To akurat wystarcza do napędu tego modelu (0-100 km/h w 9,7 sekundy, V-max 207 km/h). Kto często jeździ z dużym obciążeniem lub potrzebuje bardziej zrywnego auta może postawić na mocniejszy napęd wysokoprężny o mocy 193 KM. Zaletą słabszego diesla jest oszczędność. Bez problemu osiągamy spalanie na poziomie 6 l/100 km i dzięki temu mamy zasięg 1000, a czasmi i więcej kilometrów na jednym baku. Pogodzić trzeba się, z brakiem werwy przy wyższych prędkościach, jednak jeżdżąc po mieście, nie odczujemy braku mocy. Kodiaq dobrze tłumi nierówności, ma precyzyjny układ kierowniczy, ale przy wyższych prędkościach mogłoby być ciszej w kabinie.
Powrót do pokręteł – regulujemy nimi m.in. głośność i temperaturę.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS