Francuski gigant samochodowy został ostro skrytykowany przez swoich pracowników za wycofanie się z F1. Uważają, że Alpine straci przez to swoją sportową historię.
Plany Renault dotyczące likwidacji działu silników Formuły 1 spotkały się z dezaprobatą części pracowników fabryki Viry-Chatillon znajdującej się pod Paryżem.
Komitet Społeczno-Ekonomiczny spółki (CSE) prowadził intensywną kampanię, mającą na celu przekonać dyrektora generalnego Renault, Lucę De Meo, aby ten nie wycofywał się z projektu.
Jednak ich próby ostatecznie się nie powiodły i Alpine korzystać będzie z jednostek napędowych Renault jeszcze tylko w przyszłym roku. Następnie stanie się ekipą kliencką, prawdopodobnie Mercedesa.
Renault ogłosiło, że fabryka Viry-Chatillon będzie koncentrować się na przyszłych technologiach obejmujących samochody marki Alpine i Renault, podczas gdy zakład nadal będzie zawierał jednostkę kontrolującą F1.
W komunikacie Renault znalazło się niewiele informacji na temat zaprzestania działalności w F1, a CSE spółki wyraziło teraz swoje obawy dotyczące decyzji De Meo i stwierdziło, że ta decyzja spowoduje, że Alpine straci swoją sportową historię.
W oświadczeniu napisano: – Wszyscy przedstawiciele personelu, reprezentujący głos pracowników i większości interesariuszy, żałują i potępiają decyzję o zaprzestaniu produkcji silników F1.
– Wybór ten jest popierany przez grupę, która chce zmniejszyć ryzyko finansowe związane z F1, mimo że nie przeprowadzono żadnych poważnych badań w celu oceny wpływu na przyszłą sprzedaż i prestiż marki.
– Rozwiązania partnerskie zostały odrzucone przez grupę, mimo że umożliwiłyby one osiągnięcie kilku celów: utrzymanie działalności F1, obniżenie kosztów rozwoju i eksploatacji, utrzymanie możliwość wprowadzenia w dużej mierze rozwiniętego i obiecującego silnika RE26 na sezon 2026.
CSE dodaje, że ma obawy co do propozycji dotyczących personelu w fabryce Viry-Chatillon, dodając, że niski poziom zatrudnienia utrudni potencjalny powrót Alpine jako odbiorcy silników w perspektywie długoterminowej.
W oświadczeniu dodano: – Historia zakładu Viry pokazuje, że często podejmowano sprzeczne decyzje. Pokazuje też, jak ważne jest utrzymanie wysokich kwalifikacji w perspektywie przyszłości, aby pozostawić sobie otwarte drzwi umożliwiające powrót do F1, gdy przepisy i kontekst finansowy akcjonariusza uczynią go bardziej atrakcyjnym.
Pracownicy obawiają się również, że zakład Viry-Chtillon od 1 stycznia zmniejszy liczbę miejsc pracy z 500 do 334 i że wiele umów z dostawcami usług zostanie rozwiązanych.
Uważa się, że do końca tego roku spowoduje to utratę kolejnych 100 miejsc pracy wśród głównych partnerów.
Podsumowując oświadczenie CSE stwierdziło, że brak dojrzałości projektów realizowanych w przyszłości i utrata zaufania do kierownictwa stwarzają poważne ryzyko utraty kluczowych umiejętności w Viry.
Pomimo zamieszania podczas ostatnich dwóch miesięcy zespół z Viry nadal rozwijał projekt silnika 2026, którego Alpine się teraz pozbawia.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS