Od godziny 6 rano 11 września na każdym z 50-kilometrowych odcinków kierowcy samochodów osobowych zapłacą już 34 zł zamiast dotychczasowych 32 zł. Koncesjonariusz tłumaczy wzrost cen skalą realizowanych na trasie inwestycji oraz prac remontowych. Spółka realizuje obecnie rozbudowę kolejnego odcinka autostradowej obwodnicy Poznania na 10 km między węzłami Poznań Krzesiny – Poznań Wschód. W ramach inwestycji zostanie dobudowany trzeci pas ruchu dla obu kierunków wraz z infrastrukturą towarzyszącą, wyremontowane dwa węzły autostradowe, zmodernizowane i poszerzone dwa mosty. Przyczyną podwyżek – jak twierdzi AWSA – mają być także wymuszone wysokimi kosztami obsługi długu zaciągniętego na budowę autostrady oraz rosnącymi kosztami utrzymania. – Dynamicznie rosnąca skala wydatków wynika między innymi z obowiązków inwestycyjnych i odtworzeniowych nałożonych na Spółkę zapisami umowy koncesyjnej, utrzymującym się wzrostem inflacji, zwłaszcza w sektorze usług budowlano-montażowych oraz niezmiennie wysokich stóp procentowych – informuje spółka w poniedziałkowym komunikacie.
Czytaj więcej
Posiadacze motocykli (kat. 6) będą płacić 17 zł, a kierujący pojazdami o dwóch osiach, z których co najmniej jedna wyposażona jest w koła bliźniacze oraz motocyklami i pojazdami samochodowymi o dwóch osiach z przyczepami (kat. 2) – 55 zł. Za pojazdy o trzech osiach oraz pojazdy o dwóch osiach, z których co najmniej jedna wyposażona jest w koła bliźniacze z przyczepami (kat. 3) stawka wyniesie 84 zł, natomiast w przypadku pojazdów o więcej niż trzy osie (kat. 4) opłata rośnie do 127 zł. Pojazdy ponadnormatywne (kat. 5) to już opłata w wysokości 340 zł. Bez zmian pozostaje opłata za przejazd odcinkiem od Świecka do Nowego Tomyśla. Tam za przejechanie 106 km samochodem będziemy nadal płacić 18 zł. Skąd taka ogromna różnica? Przyczyną jest konstrukcja umowy koncesyjnej. Na odcinku od Nowego Tomyśla do Konina to koncesjonariusz ustala stawki, ponieważ sam ponosi koszty utrzymania autostrady, finansowania, remontów oraz inwestycji, nie mając żadnego dofinansowania ze strony państwa. W zamian za możliwość ustalania stawek ponosi ryzyko związane z wielkością ruchu i wpływów. Inaczej jest na odcinku pomiędzy Świeckiem a Nowym Tomyślem: jego koncesjonariusz (spółka AWSA II) wynagradzany jest za dostępność trasy (to pieniądze m.in. na spłatę kredytów na budowę trasy, jej eksploatację i utrzymanie), a wysokość myta wpływającego do Krajowego Funduszu Drogowego (KFD) ustala państwo.
Za przejazd autostradą A2 zapłacimy od 11 września więcej
W kwietniu opłaty podnosiła spółka Stalexport Autostrada Małopolska zarządzająca koncesyjnym odcinkiem A4 pomiędzy Katowicami a Krakowem. Tłumaczyła się koniecznością kumulowania prac budowlanych przez przekazaniem trasy Skarbowi Państwa w 2027 r. Wtedy opłaty na koncesyjnej A4 – jak zapowiadają przedstawiciele rządzących – mają zniknąć. Umowa z AWSA wygasa dopiero w 2037 r. W tak długiej perspektywie trudno przewidzieć, czy ta trasa również stanie się darmowa. Na korzy … czytaj dalej
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS