„Przywróćcie dwunastkę (i jedenastkę)“ [ Społeczeństwo ]

Przypomnijmy: 1 stycznia 2021 roku w elbląskiej komunikacji miejskiej doszło do rewolucji. Powiedzieć, że zmiany nie przypadły elblążanom do gustu jest eufemizmem. Poprawienie komunikacji miejskiej zapowiedział w swoim programie wyborczym Michał Missan, wówczas kandydat na prezydenta Elbląga. Od 21 czerwca trwają konsultacje społeczne dotyczące poprawy funkcjonowania miejskich autobusów i tramwajów. Jedno ze spotkań konsultacyjnych odbyło się we wtorek (3 września) w Ratuszu Staromiejskim.

Fakty

– Elbląskie tramwaje w dni robocze przejeżdżają w dni robocze około 2,5 tys. km, w sobotę 2,1 tys. km, w niedzielę ok. 2 tys. Rocznie 900 tys. kilometrów. Autobusy: 7,6 tys. km w dni robocze, 4,6 tys. w soboty i 3,5 tys. km w niedzielę. Rocznie: 2,2 mln kilometrów – mówił Artur Bartnik, dyrektor ZKM w Elblągu, na spotkaniu z mieszkańcami.

Komunikacja miejska kosztuje 41 mln zł, z budżetu miasta jest dofinansowana kwotą 32,8 mln zł. Resztę kwoty stanowią wpływy z biletów.

– W dzień roboczy przewozimy ok 32 tys. pasażerów, rocznie ok 9,1 mln osób – dodał Artur Bartnik. – 3,8 mln osób przewożą tramwaje; 5,3 mln – autobusy. W dni robocze na ulice wyjeżdża 14 wagonów tramwajowych i 36 autobusów.

Obietnice

Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami miasto chce wyremontować sześć (na razie) odcinków trakcji tramwajowej oraz zakupić 10 wozów tramwajowych. Pieniądze mają pochodzić z programu unijnego „Polska Wschodnia“. Dodatkowo w planach jest zakup minimum trzech wozów tramwajowych – w tym przypadku źródłem pieniędzy ma być Polsko-Szwajcarski Program Rozwoju Miast.

– Nowe tramwaje też będą wyposażone w klimatyzację, będą niskopodłogowe oraz dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami – zapowiedział Michał Missan, prezydent Elbląga.

Mają być też większe, mieć pomiędzy 19 a 24 m długości.

Czego chcą mieszkańcy?

Dyskusja trwała prawie dwie godziny. Jak zapowiedział prezydent, każda propozycja przedstawiona podczas spotkania została zapisana i będzie poddana analizie. Postulaty mieszkańców dotyczyły głównie korekty funkcjonowania konkretnych linii autobusowych i tramwajowych:

– zwiększenie liczby kursów linii 20

– poprawienie dostępności komunikacyjnej Dąbrowy z resztą miasta

– zwiększenie i poprawa funkcjonalności przystanków autobusowych (m. in. na linii nr 20 oraz wykorzystanie przystanków autobusowych przy ul. Teatralnej)

– przywrócenie „starej“ trasy linii nr 12 do Próchnika

– przywrócenie „starej“ trasy linii nr 11 do Nowakowa

– przywrócenie linii nr 31 łączącej ul. Ogólną z cmentarzem Dębica

– likwidacja linii nr 24 i wprowadzenie dłuższych linii z Próchnika (m. in. padła propozycja połączenia w jedną linii 12 i 24)

– połączenie linii autobusowych 23 i C w jedną.

– wprowadzenie linii tramwajowej łączącej plac Słowiański z ul. płk Dąbka

– zwiększenie częstotliwości kursowania poszczególnych linii

– zwiększenie liczby późnowieczornych kursów z placu Słowiańskiego w weekendy

– dostosowanie odjazdów komunikacji miejskiej z przystanku przy dworcu PKP z przyjazdami pociągów

– zwiększanie liczby kursów oraz wprowadzenie nowych połączeń na cmentarz Dębica

– zwiększenie czasu na przesiadkę pomiędzy tramwajem, a autobusem

– druk w formie książeczek „zbiorczych“ rozkładów jazdy

– wybudowanie zatoczek autobusowych na przystankach przy al. Piłsudskiego

– budowa torów tramwajowych w al. Odrodzenia i ul. Mazurskiej

– wprowadzenie bezpłatnych przejazdów dla psów

– dopasowanie kursów komunikacji do funkcjonowania szkół (puszczenie większych pojazdów w okresie natężenia liczby pasażerów)

– zwiększenie dostępności komunikacji miejskiej dla osób z niepełnosprawnościami

– wykonanie pętli autobusowej przy Castoramie

– przedłużenie torów tramwajowych do Bażantarni

Do tej pory do ratusza wpłynęło 1700 ankiet. Można je wypełniać do 13 września, są dostępne pod tym linkiem.

Zgłoś naruszenie/Błąd