Jeśli śledzić doniesienia mediów, niemiecki przemysł motoryzacyjny znajduje się w środku kryzysu – cięcia kadrowe, zwolnienia, zmniejszenia mocy produkcyjnych, bankructwa. Problem dotyczy prawie wszystkich producentów, ale i dostawców. Nawet prezes niemieckiego Stowarzyszenia Samochodowego (VDA) Hildegard Müller mówi o kryzysie, a to bardzo ważny głos, bo zrzesza ponad 620 producentów i dostawców pod jednym dachem. Wszystko wskazuje na to, że niemiecki przemysł samochodowy, egzystencjalny silnik niemieckiej gospodarki, rzeczywiście znajduje się w kryzysie, na który zanosiło się już od jakiegoś czasu.
Czytaj więcej
Sześciu niemieckich niezależnych producentów samochodów, trzy zagraniczne firmy samochodowe posiadające zakłady produkcyjne w Niemczech i cała masa dostawców od początku 2020 r. zmagają się z problemami. Pandemia, wojna w Ukrainie, kryzys energetyczny, inflacja, problemy z łańcuchem dostaw, elektryfikacja i związane z tym gigantyczne nakłady doprowadziły finalnie niemiecką motoryzację do ogromnej zadyszki.
Fala upadłości w niemieckiej branży motoryzacyjnej– przekonały się o tym takie marki jak Recaro czy BBS
Aż dziwne, że niemiecki przemysł samochodowy nie stawił żadnego widocznego oporu wobec demontażu swojego know-how w zakresie silników spalinowych. Wręcz przeciwnie, zainwestowano miliardy w nową technologię. Konsekwencje jak na razie są katastrofalne. Z braku środków finansowych niemieccy politycy wycofali się z dofinansowania e-mobilności. Dodatkowo użytkownicy elektryków doświadczyli spadających wartości rezydualnych czy rosnących składek ubez … czytaj dalej
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS