Po rozpoczęciu zmagań w bieżącym roku ze zbyt ciężkim samochodem, zespół z siedzibą w Grove miał duży problem z utrzymaniem formy z poprzedniego sezonu.
Chociaż w ciągu roku samochód jest poddawany udoskonaleniom w celu natychmiastowej poprawy osiągów, zespoły są zmuszone do planowania wykorzystania dostępnych zasobów ze względu na ograniczenia dotyczące testów aerodynamicznych w F1 i przepisy finansowe.
Sytuacja jeszcze bardziej się skomplikuje w ciągu najbliższych 18 miesięcy, ponieważ uwaga zaczyna się skupiać na nowych przepisach, które mają wejść w 2026 roku, co oznacza, że zespoły mogą zdecydować się na ograniczenie przyszłorocznych udoskonaleń, aby uzyskać przewagę z samochodami zbudowanymi według nowych wytycznych.
– To ciekawe wyzwanie, o którym rozmawiamy od dłuższego czasu – powiedział Robson.
– Są fragmenty nowych przepisów, na które już warto zwrócić uwagę. Nie dotyczy to strony aerodynamicznej, ale są inne rzeczy, które możemy zacząć analizować.
– Czas na aerodynamikę jeszcze przyjdzie, chociaż byliśmy w stanie nad tym popracować w ramach TD z FIA, co naprawdę pomogło w zrozumieniu przepisów. Więc to zawsze jest przydatne w zaangażowanie wszystkich w przygotowania do 2026 roku.
– Jednak zrównoważenie zasobów przez kilka następnych lat będzie trudne. Będzie to dotyczyło wszystkich i jestem pewien, że większość ekip bardzo szybko skupi się w pełni na roku 2026.
– Myślę, że na początku przyszłego roku kalendarzowego nasz samochód budowany na 2026 rok wyjedzie z tunelu aerodynamicznego i da nam to okazję żeby na jeden lub dwa dni w tunelu umieścić FW47, czyli samochód 2025. Będziemy chcieli to zrobić jeśli znajdziemy sposób na zwiększenie osiągów bez uszczerbku dla programu 2026.
Wiedza o tym, że priorytety zmienią się już na początku przyszłego roku, daje możliwość połączenia projektów 2024 i 2025, aby lepiej zmaksymalizować korzyści rozwojowe. Robson potwierdził, że taka możliwość jest już badana: – To byłoby interesujące, ponieważ tak naprawdę uważam, że tegoroczny i przyszłoroczny samochód można postrzegać jako jeden projekt.
– Prace nad samochodem zakończą się na początku przyszłego roku i będziemy się nim ścigać. To pozwoli nam przemyśleć większe aktualizacje, które pojawią się w dalszej części roku i staną się inspiracją i punktem odniesienia dla następnego samochodu.
– Przesunęliśmy część pracy nad FW47 do przodu, co pozwoli nam skoncentrować się na samochodzie na rok 2026 tak szybko, jak to możliwe – dodał.
Sugerując, że tegoroczne problemy przyspieszyły pewne decyzje, Robson wyjaśnił: – Znaleźliśmy się w tej sytuacji, zaczynając ten rok na końcu stawki z powodu braku części zamiennych i wypadku, który spowodował utratę komponentów już na wczesnym etapie. Do tego doszedł program masowych oszczędności, który musieliśmy kontynuować.
Williams FW46
Autor zdjęcia: Uncredited
– To opóźniło również wprowadzenie dużej aktualizacji. Finalnie wyszło to nam na dobre, ponieważ spędziliśmy więcej czasu w tunelu aerodynamicznym niż normalnie, a potem mogliśmy trochę przemyśleć pewne rzeczy i rozważyć linię bazową dla samochodu na przyszły rok.
– Pogodziliśmy się z tym jak to się ułożyło, szczególnie, że w ciągu ostatnich sześciu lub ośmiu tygodni, kiedy mieliśmy wyścig za wyścigiem, tak naprawdę nie poprawiliśmy samochodu, co jest frustrujące biorąc pod uwagę, że inni poczynili w tym czasie spore postępy.
– Mamy jednak nadzieję, że nadrobimy zaległości, choć przystępujemy do tego trochę później niż planowaliśmy – podsumował.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS