Złożyły się na niego oceny w kategoriach istotnych dla zmotoryzowanych, jak m.in. średnia prędkość jazdy, wysokość opłat za parkowanie, koszty ubezpieczeń, ceny paliw na stacjach czy dostępność infrastruktury ładowania elektryków. Teoretycznie ma to być ocena w miarę obiektywna. Pamiętajmy jednak, że każdy z kierujących może mieć indywidualną ocenę, bazującą na podstawie własnych doświadczeń. W rankingu osobno oceniano miasta duże, liczące powyżej 300 tys. mieszkańców, osobno mniejsze, poniżej tego progu. W poszczególnych kategoriach przyznawano punkty – od 1 do 10 Ich suma złożyła się na końcowy wynik. Gdańsk w grupie dużych miast wygrał już trzeci raz z rzędu, z dorobkiem 48 punktów. Wyprzedził Bydgoszcz (43 punkty) oraz Kraków (41). Wśród miast mniejszych Sosnowiec uzyskał 51 punktów, Gliwice 49, a trzecia w zestawieniu Częstochowa – 46. Ciekawsza jest jednak ocena w poszczególnych kategoriach.
W Kielcach noga z gazu
Do kluczowych zalicza się ocena ruchu: średnie prędkości jazdy weryfikowane były w 2023 r. zarówno w centrach miast jak i poza nimi, w dni robocze w godzinach od 7 do 21. Z dużych miast najlepiej wypadł Lublin, gdzie średnia prędkość w centrum wyniosła 32 km/h, a poza nim 39 km/h. Z kolei najgorzej było w Krakowie – odpowiednio 24 km/h oraz 36 km/h. Natomiast w grupie mniejszych miast najszybciej jeździ się w Gliwicach, Katowicach oraz Sosnowcu. Tam kierowcy jadą odpowiednio: 28 km/h, 29 km/h i 30 km/h w centrach oraz 51 km/h, 47 km/h i 43 km/h poza nimi. Na końcu zestawienia znalazły się Kielce ze średnią prędkością 26 km/h w centrum i 38 km/h na peryferiach. Kolejna ważna kategoria to liczba wypadków – jeden z najważniejszych wskaźników, określających poziom bezpieczeństwa drogowego w wybranym mieście. Według danych systemu Yanosik, w 2023 r. w dużych miastach najmniej kolizji na 100 mieszkańców zgłoszono we Wrocławiu, Szczecinie i Bydgoszczy, a w mniejszych – w Radomiu, Toruniu oraz w Częstochowie. Tymczasem najbardziej niebezpieczne pod tym względem okazały się: Lublin, Warszawa oraz Łódź wśród miast dużych oraz Katowice, Rzeszów i Gdynia w grupie mniejszych.
Czytaj więcej
Nie parkuj w Poznaniu
Spore różnice pokazało zestawienie opłat za parkowanie. Tani okazał się Lublin, a także Szczecin, gdzie średnia stawka to 3,68 zł. Drogo jest w Poznaniu (5,70 zł), Warszawie (5,20 zł) oraz we Wrocławiu (5,18 zł). W mniejszych miastach wygrał Sosnowiec, gdzie nie obowiązuje strefa płatnego parkowania. Najmniej płacą kierowcy w Białegostoku (2,43 zł) i Częstochowie (3,45 zł), a najdrożej wypadają strefy płatnego parkowania w Katowicach (5,75 zł), Gdyni (5,43 zł) oraz w Toruniu (5,04 zł). Pod względem parkingów „przesiadkowych” najkorzystniej wypadł Poznań z 17 parkingami na 2638 miejsc, co daje 4,9 miejsc na 1000 mieszkańców, a także Katowice, gdzie są 3 parkingi z 1005 miejsc, tj. 3,6 miejsc na 1000 mieszkańców. Coraz ważniejszym kryterium przyjazności staje się infrastruktura dla samochodów elektrycznych. Yanosik doliczył się największej liczby ładowarek w Warszawie (182 szt.), ale to nie stolica zajęła pierwsze miejsce w tej kategorii wśród dużych miast. Najlepsze rozmieszczenie stacji ładowania pojazdów elektrycznych jest w Gdańsku, w którym 1 stacja przypada na 2,2 km kw. W grupie mniejszych miast liderem okazał się Sosnowiec, gdzie znajduje się 56 stacji. jedna na 1,6 km kw.
T … czytaj dalej
Oryginalne źródło: ZOBACZZgłoś naruszenie/Błąd
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS