Wirtualna szykana po raz pierwszy w rajdach wyższego szczebla pojawiła się rok temu podczas Rajdu Rzymu. Organizatorzy z Włoch powtórzyli ten zabieg również podczas niedawno zakończonej edycji imprezy.
Nad wdrożeniem systemu pracowano także w światowym czempionacie. Próba generalna nastąpiła w trakcie odcinka testowego przed Rajdem Łotwy. W Finlandii wirtualna szykana również obecna była na czwartkowym shakedownie, ale wykorzystana zostanie przede wszystkim na trasie kultowego odcinka Ouninpohja.
Załodze, choć ta informację ma umieszczoną w notatkach, o zbliżającej się szykanie przypominać będą znaki wzorowane na banerach reklamowych. Ustawione będą od 300 do 100 metrów przed wirtualną szykaną. Zadaniem jest zredukowanie prędkości do 60 km/h w strefie 200 metrów, oznaczonej jako szykana. Przypomnienie pojawi się również w formie migającego ostrzeżenia na urządzeniu GPS zamontowanym w rajdówce. Gdy prędkość zostanie odpowiednio zmniejszona, zapali się zielone światło dające zgodę na rozpoczęcie rozpędzania. Jeśli w ustalonej strefie nie uzyska się 60 km/h, karą są 2 sekundy za każdy kilometr na godzinę ponad limit.
Po rozegranym odcinku testowym kierowcy nie byli zachwyceni z zastosowanych rozwiązań.
– System, który przygotowali, jest bardzo zły – uznał Esapekka Lappi, kierowca Hyundaia. – Z łatwością można to było uczynić bardziej bezpiecznym, ale nie chcieli. Teraz muszę oderwać wzrok od drogi i poszukać zielonego światełka.
– Na odcinku testowym było w porządku, ponieważ prędkość i tak była niewielka. Jednak na Ouninpohji na takie miejsce nadjeżdżamy mając 185 km/h. Wolałbym wtedy patrzeć na drogę. To bardzo zły system.
Z opinią Fina zgodził się Elfyn Evans, reprezentant Toyoty. – Nie wydaje mi się, aby to rozwiązanie było szczególnie spójne. I faktycznie nie patrzymy wtedy na drogę.
Z kolei Sebastien Ogier wspomniał o systemie radarowym, który używany jest w mistrzostwach Finlandii.
– Mam wątpliwości odnośnie niezawodności sygnału GPS. Jesteśmy zależni od technologii – ocenił ośmiokrotny mistrz świata. – W dzisiejszych czasach walczymy w rajdach w zasadzie o ułamki sekund, a ja ostatnio przegrałem o 0,2 s.
– Słyszałem, że w mistrzostwach Finlandii mają radar z wyświetlaczem. Gdy na wyświetlaczu pojawi się zielone światło, można przyspieszać. Według mnie wygląda to na lepszy i niezawodny pomysł. Można o tym pomyśleć w przyszłości, zwłaszcza, że mając radar cały czas patrzymy na drogę, a rozwiązanie aktualne zmusza do zerknięcia na GPS. Nie jest to bezpieczne.
Autor zdjęcia: WRC.com
Wspomniana kara 2 sekund za każdy przekroczony kilometr na godzinę jest zdaniem Richarda Millenera, szefa M-Sport Ford World Rally Team, zbyt surowa.
– Kara jest bardzo surowa, ale zobaczymy, jak to będzie działać w rzeczywistości – powiedział Millener w rozmowie z Motorsport.com. – Na papierze wygląda według mnie na zbyt wysoką. Chyba nie ma większej w rajdach. Dwie sekundy za każdy kilometr na godzinę.
– Jeśli pojawi się jakiś problem lub coś pójdzie źle albo przytrafi się coś szalonego i pojedziesz 20 km/h za szybko, masz po rajdzie.
Nicolas Klinger, delegat ds. bezpieczeństwa w FIA, jeszcze na Łotwie podkreślał, że system wykorzystuje ten sam wyświetlacz, na którym nierzadko w trakcie trwania oesu pokazywana była czerwona flaga informująca o niebezpieczeństwie i przerwaniu rywalizacji. Francuz uważa też, że urządzenie jest dobrze widoczne zarówno dla kierowcy, jak i pilota.
Polecane video:
Oglądaj: Zapowiedź Rajdu Finlandii 2024
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS