Chociaż Red Bull nadal pewnie prowadzi w obu tabelach, rywale wyraźnie się zbliżyli i w Milton Keynes nie mogą już być pewni seryjnych zwycięstw. Szczególnie groźne są w ostatnim czasie ekipy McLarena i Mercedesa. Powrócić do walki o najwyższe cele chcą także w Ferrari.
Aby poprawić osiągi RB20, mistrzowie świata przygotowali poprawki. Zgodnie z przepisami o nowych elementach trzeba poinformować FIA. W dokumencie dotyczącym Grand Prix Wielkiej Brytanii zawarto, że Red Bull przywiózł na Silverstone przede wszystkim zmienioną podłogę.
Zespól przekazał, że powierzchnia podłogi powyżej i za boczną strukturą zderzeniową została przeprofilowana. Zmiana to efekt badań aerodynamicznych i porównań z wynikami w pełnej skali. Celem jest wywołanie większego nacisku na krawędź podłogi. Chcąc osiągnąć zamierzony cel zmodyfikowano tzw. skrzydło krawędziowe podłogi.
Red Bull Racing RB20 technical detail
Autor zdjęcia: Filip Cleeren
Red Bull podał, że „biorąc pod uwagę wyższe ciśnienie, detale krawędzi zostały zmienione, uzyskując większe pochylenie i w konsekwencji większy docisk, zachowując jednocześnie stabilność przepływu [powietrza]”.
Zbroją się także inni. Zarówno Mercedes, jak i McLaren przywieźli do Silverstone zmienione tylne skrzydła.
Mercedes postawił na element o niższym docisku, jednocześnie zmieniając flap w przednim skrzydle, by zachowana została aerodynamiczna równowaga W15.
Z kolei McLaren również zmniejszył opór, stosując inne tylne skrzydło. Ponadto eksperymentuje ze skrzydełkiem, czyli tzw. beam wing. W nadwoziu pojawiły się dodatkowe wloty powietrza na pokrywie silnika.
McLaren MCL38 technical detail
Autor zdjęcia: Giorgio Piola
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS