Premier Donald Tusk ogłosił w środę, że w Baranowie zostanie wybudowane najnowocześniejsze lotnisko w Europie na 34 mln pasażerów. Ma zacząć działać w 2032 roku.
Zdaniem Dominika Sipińskiego, program nie jest, pod wieloma względami, niczym nowym. – To wersja ze schyłkowego PiS. Ostrożna – ocenił krótko w TOK FM ekspert z Polityki Insight. Jak dodał, to nic innego jak okrojony i urealniony harmonogram, który “przewijał się jeszcze w okresie późnego PiS, a który został i tak opóźniony o cztery lata”.
To, na co gość “Wywiadu politycznego” zwrócił przede wszystkim uwagę, to duże, choć spodziewane cięcia programu kolejowego. W praktyce oznaczają koniec opowieści o tzw. szprychach – w czasach PiS nazywano tak blisko 2 tys. linii kolejowych, które miały zbiegać się w Baranowie (45 km na zachód od Warszawy).
Pozostał projekt Y, czyli linia kolejowa łącząca Warszawę z Łodzią, a następnie w okolicy Sieradza rozgałęziająca się w kierunku Poznania i Wrocławia.
– Tu nie ma zaskoczenie, tym bardziej, że to projekt wpisany do unijnej sieci TNT, który dostał już dofinansowanie. Inna rzecz, że jest potrzebny. Zwłaszcza na odcinku pierwszym, czyli Warszawa-Łódź – ocenił w rozmowie z Karoliną Lewicką.
Jak ujawnił w TOK FM pełnomocnik rządu ds. CPK Maciej Lasek, przyjdzie długo jednak na to poczekać. Mowa jest dopiero o końcówce kolejnej dekady.
“Premierowi trudno powiedzieć”
Premier Donald Tusk zapowiedział także – w ramach projektu CPK – rozwój lotnisk regionalnych, a także rozbudowę lotniska na Okęciu i lotniska w Modlinie. – Mamy pomieszanie z poplątaniem, a i ciężko powiedzieć, co te zapowiedzi oznaczają – przyznał od razu Dominik Sipiński.
W ocenie rozmówcy Karoliny Lewickiej wiadomo na pewno, że Okęcie będzie portem, który po otwarciu CPK, straci rację bytu. – Potrafię zrozumieć czynniki polityczne, które wskazują, że trudno powiedzieć premierowi Tuskowi – a pewnie bardziej prezydentowi Trzaskowskiemu – “Chopina trzeba zamknąć”. Ale to też pokazuje, że ciągle polityka kręci się wokół przebojowych projektów i populistycznych zapowiedzi, a nie zrównoważonej polityki mieszkaniowej, której Polska desperacko potrzebuje – grzmiał.
W jego ocenie zamknięcie lotniska Chopina może być olbrzymią szansą i tak powinno być to przedstawione opinii publicznej. – Zostawianie tego, o czym w dość ogólnikowych terminach mówił premier i jego ministrowie: będzie tam jakieś lotnisko dla bezzałogowców i VIP-ów, obraca się w sferze ambicji technologicznej. Po drugie – warto zadać sobie pytanie, czy jakikolwiek lotnictwo niezależnie od tego, jak bardzo vipowscy byliby pasażerowie – to nie marnowanie wielkiego terenu w centrum Warszawy – zwrócił także uwagę.
W tym kontekście ekspertowi Polityki Insight zabrakło w wypowiedzi szefa rządu także jakiekolwiek wzmianki o polityce środowiskowej, która powinna powodować, że lotów krajowych w ogóle nie będzie. – To ważny element, który powinien znaleźć się w tej układance, a którego nie ma – ubolewał.
“Kwadratura koła”
Ostatni z planów dotyczących CPK to rozwój PLL, które – jak mówił premier Tusk – ma być potężną firmą jak Lufthansa. Jak zastrzegł gość TOK FM, tu także “w zapowiedzi splata się PR z faktami”.
– Lufthansa ma podobno 70 samolotów. To zadajmy sobie pytanie, czy lot ma mieć 135 samolotów, czy być jak Lufthansa – ironizował Dominik Sipiński, zastrzegając, że choć wzrost jest ambitny, to jednak wykonalny. Przy założeniu, że polskie linie będą miały słuszną politykę, jeśli chodzi o rozbudowę siatki połączeń.
Jak na razie PLL jest w pułapce. – Chciałby się rozwijać i wie, że musi się rozwiać, by zapełnić CPK, ale to nie tak, że może jednego dnia latać 80 samolotami i nagle w pół roku zwiększyć flotę do 130. Trzeba to budować stopniowo – mówił. By to jednak robić, jak tłumaczył, LOT musi mieć fizycznie, gdzie “zaparkować” samoloty na lotnisku Chopina. A z tym jest problem. Jak wyjaśnił, mści się przede wszystkim zatrzymane inwestycji. Tym bardziej że część z nich mogła być zrealizowana w pandemii (można było zamknąć trzy czwarte terminala i nikt by na to nie wrócił uwagi).
– A teraz LOT potrzebuje możliwości rozwoju do otwarcia CPK, a musi to robić na lotnisku Chopina, które jest zapchane i nadal będzie zapchane oraz ma wykorzystane limity środowiskowe. Mamy więc kwadraturę koła – skwitował w TOK FM.
CPK – sztandarowy projekt PiS
Centralny Port Komunikacyjny to planowany przez rząd PiS-u węzeł przesiadkowy między Warszawą i Łodzią, który ma zintegrować transport lotniczy, kolejowy i drogowy. W ramach tego projektu w odległości 37 km na zachód od Warszawy, na obszarze ok. 3 tys. hektarów, ma być wybudowany port lotniczy. W pierwszym etapie byłby w stanie obsługiwać 40 mln pasażerów rocznie.
W skład CPK mają wejść też inwestycje kolejowe: węzeł przy porcie lotniczym i połączenia na terenie kraju, które mają umożliwić przejazd między Warszawą a największymi polskimi miastami w czasie nie dłuższym niż 2,5 godziny.
Posłuchaj:
Sprawdź, co jeszcze mamy dla Ciebie w TOK FM Premium. Tylko dzisiaj TOK FM Premium w cenie 99 zł na rok. Wejdź tutaj >>>
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS