Alfa Romeo Junior. Auto z Polski to najtańszy model w gamie włoskiej marki

Alfa Romeo Junior to ostatni z crossoverów-trojaczków koncernu Stellantis (obok Jeepa Avengera i Fiata 600), które produkowane są w Tychach. O aucie było głośno między innymi ze względu na nazwę. Samochód debiutował jako Milano, jednak minister przemysłu Włoch, Adolfo Urso, stwierdził, że posługiwanie się włosko brzmiącymi nazwami poza granicami kraju jest niezgodne z prawem. Zabrania tego ustawa z 2003 roku dotycząca przeciwdziałaniu zjawisku “Italian Sounding”.

Efekt był taki, że zaledwie po kilku dniach od premiery Alfa Romeo musiała zmienić nazwę swojego modelu. I tak Milano stało się Juniorem. Włoski producent tłumaczy, że nowa nazwa zakorzeniona jest w jego historii. Nawiązuje do modelu GT 1300 Junior – sprzedażowego hitu z lat 70.

Alfa Romeo Junior dostępna będzie w trzech wersjach napędowych, przy czym początkowo dostępne będą dwie – spalinowa i elektryczna. W pierwszej z nich (nazwanej Ibrida) znajdziemy doskonale znany z innych modeli koncernu Stellantis trzycylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,2 l, który jest wspomagany przez 48-woltową instalację elektryczną z silnikiem o mocy 28 KM (układ miękkiej hybrydy). Cały układ zapewnia 136 KM i 230 Nm momentu obrotowego. Napęd trafia na przednią oś. Do 100 km/h auto rozpędza się w 8,9 sekundy, zaś maksymalnie może jechać z prędkością 206 km/h.

Alfa Romeo Elettrica to drugi wariant dostępny od debiutu modelu. W tej wersji Junior oferuje 156 KM, 260 Nm oraz, podobnie jak w powyższej odmianie, napęd na przód. Za magazynowanie energii odpowiada akumulator o pojemności 54 kWh. Pozwala on na przejechanie do 410 km w cyklu mieszanym (według norm WLTP). 100 km/h auto osiąga po 9 sekundach. Maksymalnie może rozpędzić się do 150 km/h.

Od grudnia 2024 r. dostępny będzie również mocniejszy wariant elektryczny. Oferować będzie 204 KM, 260 Nm i napęd na przód. Tu również znajdziemy akumulator o pojemności 54 kWh. Dane dotyczące m.in. zasięgu nie są jeszcze znane.

Do wyboru jest łącznie pięć wersji wyposażenia – dwie dla wersji spalinowej i trzy dla elektrycznej. W przypadku pierwszego wariantu podstawą jest odmiana nazwana Ibrida. Klienci mogą tu liczyć m.in. na:

• fotel kierowcy z manualną regulacją sześciostopniową i fotel pasażera z manualną regulacją czterostopniową
• automatyczną klimatyzację jednostrefową
• 10,25-calowy ekran multimediów
• 10,25-calowy wyświetlacz wskaźników
• reflektory Full LED z sygnaturą 3+3
• tylne światła Full LED
• czujnik zmęczenia kierowcy
• system ostrzegający o opuszczeniu pasa ruchu
• system rozpoznawania znaków drogowych
• adaptacyjny tempomat
• czujniki parkowania z tyłu
• 17-calowe felgi aluminiowe

W odmianie Ibrida Speciale samochód wyposażony jest dodatkowo m.in. w:

• dotykowe lampki LED z przodu i z tyłu
• kamerę cofania z dynamicznymi liniami
• system dostępu bezkluczykowego
• tempomat adaptacyjny z centrowaniem na pasie ruchu i asystentem jazdy w korkach
• elektrycznie i bezdotykowo otwieraną klapę bagażnika
• fabryczną nawigację w systemie multimediów
• elektrycznie regulowany fotel kierowcy z funkcją masażu, sześciostopniową manualną regulację fotela pasażera
• przyciemniane tylne szyby
• 18-calowe felgi aluminiowe

Podstawowa wersja wyposażenia w wariancie elektrycznym (nazwana Elettrica) jest właściwie tożsama ze standardowym wyposażeniem odmiany spalinowej. Znajdziemy tutaj m.in.:

• automatyczną klimatyzację jednostrefową
• 10,25-calowy ekran multimediów
• 10,25-calowy wyświetlacz wskaźników
• fotel kierowcy z manualną regulacją sześciostopniową i fotel pasażera z manualną regulacją czterostopniową
• reflektory Full LED z sygnaturą 3+3
• tylne światła Full LED
• czuj … czytaj dalej