Wbrew przedsezonowym zapowiedziom – Mercedes nie zanotował zbyt dobrego startu sezonu 2024. W trzech wyścigach wywalczył 26 punktów, a szczególnie niepokojąco w jego przypadku wyglądała rywalizacja na Albert Park. Tam nie dość, że Niemcy nie zdobyli żadnego punktu, w dodatku mieli duże trudności z ogólnym tempem, co dobitnie potwierdził brak awansu do Q3 Lewisa Hamiltona.
Kwalifikacyjny wynik Brytyjczyka był o tyle zaskakujący, że kilka godzin wcześniej – w 3. treningu – zarówno on, jak i George Russell nieźle prezentowali się na pojedynczym okrążeniu. Tymczasem w samej czasówce obiecujące tempo kompletnie znikło, podobnie jak to miało miejsce w przypadku bahrańskiej inauguracji. James Allison podzielił się pewną teorią w tej kwestii:
“Między 3. treningiem a kwalifikacjami nie doszło praktycznie do żadnych zmian w ustawieniach. Oczywiście zmniejszyliśmy ilość paliwa, podkręciliśmy silnik i tak dalej, ale ogólnie nie doszło do znaczących zmian. W 3. treningu czuliśmy, że mamy auto we właściwym oknie operacyjnym, co miało swoje odzwierciedlenie w wynikach”, wytłumaczył Brytyjczyk w powyścigowym podsumowaniu.
“Wyłania się jednak pewna powtarzalność związana z tym, że w trakcie większości weekendów wyścigowych mamy epizod, w którym czujemy się dobrze i jesteśmy pewni tego bolidu, a później w kluczowych sesjach – czasówce i wyścigu – coś nam się wymyka. Gdybyśmy starali się ułożyć jakiś wzorzec, wyłania się prawdopodobna współzależność.”
“Dotyczy spadku naszej konkurencyjności, gdy tor jest ciepły i jest najgoręcej w ciągu dnia. Z tego powodu temperatura ogumienia wzrasta wraz z tą nawierzchni. Do tej pory najmocniejsi byliśmy we wszystkich sesjach, które odbywały się w najchłodniejszych warunkach. Daje to nam pewne wskazówki w kontekście tego, co musimy zrobić, żeby pójść naprzód.”
Allison podzielił się również dość niepokojącą informacją dla kibiców Mercedesa. Zasugerował bowiem, że jeżeli specjalne programy naprawcze nie rozwiążą kłopotu z temperaturami, nieuniknione mogą okazać się zmiany projektowe:
“Wiedząc, dokąd chcesz iść i co stoi za tym, dlaczego nasza konkurencyjność ma takie wahania, można popracować nad programem skrojonym pod temperatury i ich balans na całej długości bolidu. W tym celu można skorzystać ze wszystkich narzędzi do konfiguracji i taką robotę można wykonać tutaj w fabryce czy podczas sesji w symulatorze.”
“Jeżeli to jednak nie wystarczy i dojdziesz do wniosku, że nadal musisz coś z tym zrobić, okaże się to jeszcze trudniejsze. Wówczas problem będzie leżał po stronie fundamentalnych kwestii zaprojektowanej ścieżki aerodynamicznej bądź charakterystyki zawieszenia, która pogarsza tę własność. W takim wypadku należałoby zmienić podstawowe elementy.”
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS