Ile kosztuje ID.7 Tourer w Polsce? Jest 100 tys. droższy od spalinowego Passata

Flagowy model w elektrycznej rodzinie niemieckiego producenta z Wolfsburga doczekał się odmiany Tourer – zdaniem producenta to mieszanka nadwozia Kombi i Shooting Brake. Wszyscy się jednak zgodzimy, że łatwiej powiedzieć na niego po prostu kombi. Volkswagen ID.7 Tourer gra w tej samej lidze co nowy Passat czy nieco starszy stażem Arteon Shooting Brake. Warto jednak zaznaczyć, że ta nowość występuje tylko i wyłącznie w pełni elektrycznej odmianie.

Volkswagen ID.7 Tourer – wymiary i praktyczność

Elektryczna nowość segmentu D mierzy 4961 mm długości, 1862 mm szerokości i 1536 mm wysokości, a rozstaw osi ma 2971 mm. Ze względu na swoje kształty, względem zwykłego sedana odmiana Tourer jest bardziej pojemna. Pod roletą bagażnika mamy do dyspozycji 605 litrów, a po złożeniu oparć kanapy pojemność przestrzeni ładunkowej rośnie do 1714 litrów (w ID.7 to 1586 litrów).

Volkswagen ID.7 Tourer – wersję i osiągi

Na ten moment samochód jest dostępny w polskiej sprzedaży w jednej, bazowej wersji wyposażenia “Pro”. W tym wydaniu tylną oś napędza jeden silnik elektryczny o mocy 286 KM i maksymalnym momencie obrotowym na poziomie 545 Nm. Prędkość maksymalna jest w tym przypadku ograniczona do 180 km/h, a czas przyspieszenia od 0 do 100 km/h zajmuje katalogowo 6,6 sekundy.

Samochód w tej konfiguracji jest zasilany litowo-jonowym akumulatorem o pojemności 77 kWh netto (82 kWh brutto), co zgodnie ze wskazaniami cyklu WLTP, pozwala na przejechanie do 600 km. Średnie zużycie energii w cyklu mieszanym to 14,7 kWh/100 km (cykl WLTP). Naładowanie akumulatora od 10 do 80 proc. ma potrwać do 28 minut z wykorzystaniem pełnego potencjału ładowania auta z mocą 175 kW.

W późniejszym czasie oferta zostanie wzbogacona o wersję “Pro S”, która jest wyposażona w większą baterię o pojemności 86 kWh netto (91 kWh brutto) i ładuje się ze zwiększoną mocą do 200 kW. W tym wydaniu maksymalny zasięg w cyklu mieszanym wzrasta do 687 kilometrów.