rozwiń ›
Skoda Enyaq 85 – test
Czeski SUV z napędem elektrycznym nieźle radzi sobie na rynku. W wielu europejskich krajach zagościł na listach przebojów, a klienci docenili przepis na auto, które mimo elektrycznego napędu pozostało praktyczne i pełne sprytnych rozwiązań. To, co klienci cenią sobie w Skodzie od razu znajdziemy również w Enyaqu – skrobaczka do szyb schowana w klapie bagażnika, parasolka ukryta w drzwiach kierowcy czy klips na parkingowy bilecik. Skoda nadal wie, jak ułatwiać życie.
Skoda Enyaq produkowana od 2020 roku została poddana modernizacji. Lifting nie rzuca się w oczy od razu, ale w bezpośrednim porównaniu obu aut bez trudu znajdziemy różnice. Kluczowe nowości tkwią jednak w podwoziu i dadzą o sobie znać we wnętrzu. Mocniejsze silniki elektryczne i lepszy system zarządzania energią, to zmiany, które mają zapewnić Enyaqowi przewagę nad konkurencją. Kolejna ważna zmiana dotyczy multimediów i tego, co wyświetlane jest na ogromnym ekranie na desce rozdzielczej. Zacznijmy jednak od technikaliów.
Skoda Enyaq 85 – zasięg i osiągi
Skoda Enyaq 85 w topowej wersji Laurin & Klement (jej obecność to również nowość w gamie Enyaqa) teraz jest napędzana 285-konnym napędem. Zastrzyk mocy jest niebagatelny, bo poprzednik o oznaczeniu “80” był napędzany 204-konnym silnikiem na tylnej osi lub 265-konnym układem złożonym z dwóch silników elektrycznych – po jednym na oś. Różnica jest ogromna! Auto znacznie szybciej reaguje na gaz, a osiągi są znacznie lepsze. Enyaq 85 przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6,7 s, a w wersji z napędem na 4 koła robi to w 6,6 s. Przed liftingiem było to 8,6 s w wersji 80 (204 KM) i 6,9 s w wersji 80x (265 KM). Auto jest teraz wyraźnie żwawsze, nie tylko na papierze.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS