Popularność
SUV-ów nikogo już nie dziwi. Łączą w sobie cechy wielu segmentów, tworząc
spójny, wyrazisty obraz funkcjonalności i przestronności. Zwłaszcza te
przynależne do klasy średniej premium. To przede wszystkim Mazda CX-60. Topowy
samochód w japońskim koncernie zadebiutował w 2022 i błyskawicznie przypadł do
gustu uznanych dziennikarzy.
Sukcesu
należy upatrywać w pietyzmie mistrzów rzemiosła. Takumi podeszli w sposób
nieoczywisty do palety modelowej Mazdy. Stworzyli gamę pojazdów spójnych z
filozofią Kodo – ożywienia martwej natury. Ponad 20 lat wytężonej pracy i 12
tysięcy rozmaitych kamieni szlifierskich pozwoliło opracować wyjątkową
technologię. Japońscy wirtouzi są w stanie szlifować metalowe elementy z
dokładnością do 1/20 ludzkiego włosa. Ogromną rolę w budowaniu odegrali też
sami kreślarze przygotowując tysiące projektów i starając się przełożyć je na
rzeczywistość. Owoce ich fizycznego i intelektualnego wysiłku znajdziemy w
katalogu Mazdy. To nie tylko legendarne MX-5, lecz również klasyka gatunku w
postaci Mazdy 3 i Mazdy 6. Ostatnie lata
należą jednak do SUV-ów – CX-5, CX-30, a od roku CX-60.
Siła
zaklęta w technologii e-Skyactiv PHEV
Poza chwytającą za serce stylizacją, Mazda CX-60 ma wiele
innych asów w rękawie. Do najważniejszych należy potężna maszyneria
gwarantująca bezpieczeństwo i przyjemność z jazdy. Inżynierowie zaczęli z
wysokiego C, oddając do dyspozycji nowoczesny zestaw hybrydowy potrafiący nie
tylko jeździć „o kropelce”, lecz również dać popis możliwości na autostradzie
oraz w lekkim terenie.
To jednocześnie najmocniejsza Mazda w historii i jedna z
najszybszych, mimo sporej masy własnej. Japończycy opracowali zaawansowaną
hybrydę z możliwością ładowania z gniazdka. Energię magazynuje w baterii o
pojemności 17,8 kWh brutto. Auto ma mnóstwo siły już od samego startu.
Elektryczno-spalinowy tandem to 327 KM i 500 Nm. Elektryczne wsparcie dostępne
jest w każdej chwili, dzięki czemu dynamiczne próby sprawnościowe staną się nie
lada gratką dla fanów szybkiej jazdy. Mówią o tym wprost suche dane – 5,8 sekundy
do setki i 200 km/h prędkości maksymalnej.
Z drugiej strony, hybrydowa Mazda CX-60 serwuje nam
możliwość podróżowania w trybie bezemisyjnym na dystansie 63 km. Wystarczy
regularnie wpinać kabel do gniazdka, także domowego, by na wiele dni zapomnieć
o istnieniu klasycznych dystrybutorów z konwencjonalnym paliwem kopalnym. To
także sposób na poczynienie dużych oszczędności. Systematycznie użytkując Mazdę
CX-60 w cyklu hybrydowym, średnie zużycie paliwa wyniesie około 1,5 litra, a
bazując jedynie na silniku elektrycznym, możemy podróżować z prędkością 100
km/h. Do tego otrzymujemy kilka trybów jazdy, w tym Towing, czyli przewidziany
do holowania przyczepy. Poza asfaltem sprawdzi się Off-road, a na utwardzonych
szlakach Sport, Normal i EV.
Diesel w dwóch smakach
Dla tych, którzy lubią długie podróże i nie zamierzają
martwić się o częste wizyty przy dystrybutorze, powinni swą uwagę skierować na
diesla opracowanego w duchu technologii e-Skyactiv D. Japoński motor ma aż 3,3
litra pojemności i występuje w dwóch wariantach mocy. Pierwszy oferuje
200 KM i 450 Nm. Moment obrotowy przekazuje na koła tylnej osi za sprawą
pancernej, 8-stopniowej przekładni hydrokinetycznej. Mimo okazałego litrażu i
solidnych parametrów, wykazuje się wyjątkowo niskim zapotrzebowaniem na paliwo.
W średnim rozrachunku wynosi skromne 4,9 litra. Nie możemy zapominać, że mamy
tutaj do czynienia z potężnym autem o długości ponad 474 cm i osadzonym na
20-calowych obręczach ze stopów lekkich.
Jeszcze więcej dynamiki zapewnia wariant 254 KM i 550 Nm. W
obu przypadkach mamy na pokładzie zestaw miękkiej hybrydy opartej na
48-woltowej instalacji. Odzyskuje energię podczas hamowania, co pozwala
wykorzystać ją chociażby na postoju na czerwonym świetle do podtrzymania
urządzeń pokładowych. Nie dość, że ograniczamy tym samym emisję CO2 i tlenków
azotu do atmosfery, to korzystnie wpływamy na zużycie paliwa.
Mocniejszy wariant połączony z napędem na obie osie również
może pochwalić się śladową konsumpcją oleju napędowego – 5,3 l na setkę w
średnim rozrachunku. Do tego przyspiesza do 100 km/h w 7,4 sekundy i zapędza
wskazówkę prędkościomierza do 219 km/h. Świetnie wypada też w próbach
elastyczności. To bardzo dobra propozycja dla miłośników długich tras. Zasięg
58-litrowego zbiornika pozwoli na pokonanie ponad 1000 kilometrów. To niezwykle
rzadkie zjawisko, nawet w segmencie dużych, rodzinnych SUV-ów.
Mazda CX-60 z inteligentnym napędem 4×4
SUV-ami
z napędem 4×4 bez przeszkód można zapuścić się w trudniejsze warunki. Między
innymi dzięki zwiększonemu prześwitowi i specjalnemu trybowi Off-Road. By go
uruchomić, wystarczy wybrać selektor trybów jazdy i kliknąć w odpowiednią
ikonkę. Zmienia się wówczas ustawienie charakterystyki systemu kontroli
trakcji. ASR umożliwia większe poślizgi, a elektroniczna blokada mechanizmu
różnicowego zdecydowanie szybciej reaguje. Skuteczna elektronika odpowiada też
za dzielność pojazdu podczas stromych podjazdów i zjazdów.
Kolejną korzyść z napędu 4×4 odnotujemy podczas holowania
przyczepy. Niezależnie, czy mamy za plecami transport koni, materiałów
budowlanych, czy campingówki, przydaje się wtedy maksymalny moment obrotowy na
czterech kołach. Zwłaszcza w sytuacjach, gdy na zapiaszczonym parkingu trzeba w
bardzo wolnym tempie wykonać manewr cofania lub zawracania. Dociążone koła
przyczepy szybko osiadają w niestabilnym podłożu, uniemożliwiając ruszenie
samochodu. Napęd na obie pomoże wydostać się z trudnego położenia. To samo
dotyczy wyciągania jachtu z wody, korzystając z betonowego podjazdu z
zalegającymi drobinami piasku przenoszonymi na opon … czytaj dalej
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS