W piątek 29 grudnia 2023 r. oddany do użytku zostanie łącznik autostradowy i most nad Dunajcem w Ostrowie. Dokładna godzina nie jest jeszcze znana, ale jak zaznaczył Starosta Tarnowski odbędzie się to niezwłocznie po podpisaniu stosownych dokumentów.
Oficjalne otwarcie z udziałem oficjeli ma nastąpić w terminie późniejszym – dopiero na początku stycznia 2024 r. To jedna z najbardziej oczekiwanych inwestycji w regionie tarnowskim od momentu otwarcia autostrady A-4 w listopadzie 2012 r. Od tego momentu minęło ponad 11 lat…
Wartość inwestycji to 167 mln zł, z czego ponad 144 mln zł pochodzi ze środków unijnych. Część środków pochodziła z dotacji celowej udzielonej przez: miasto Tarnów – 6 mln zł, powiat tarnowski – 1 mln zł i gminę Wierzchosławice – 100 tys zł.
Nowa przeprawa nad Dunajcem jest nie tylko najdłuższym mostem w Małopolsce, ale znajduje się także wśród 10 najdłuższych mostów w Polsce. Ma ponad 800 metrów długości, ponadto posiada najdłuższe przęsło mierzące aż 185 metrów.
Most powstał w sąsiedztwie oddanej do użytku w czerwcu 2023 roku przeprawy mostowej w Ostrowie. Przeprawa łączy zachodnią część Tarnowa z węzłem autostradowym Tarnów-Mościce. Pozwala także ominąć wąskie drogi gminne biegnące między domami w Ostrowie.
Dzięki nowo otwartej łącznicy zostanie odciążony ruch na autostradowym węźle wierzchosławickim oraz w centrum Tarnowa, gdzie dotychczas skupiał się ruch tranzytowy m.in. do zakładu Grupy Azoty.
Prace przy budowie łącznika autostradowego obejmowały:
- budowę łącznicy o długości 2,6 km (w tym ok. 500 m na terenie m. Tarnów),
- budowę mostu na rzece Dunajec o długości ok. 815 m,
- budowę skrzyżowania z drogą powiatową,
- budowę skrzyżowania z drogą gminną,
- budowę ciągu pieszo – rowerowego na całej długości zakresu (łącznie z obiektem mostowym),
- budowę oświetlenia całego zakresu łącznicy wraz z obiektem mostowym.
We wrześniu 2023 r. przeprowadzono statyczne i dynamiczne próby obciążeniowe konstrukcji mostu przy udziale ciężarówek ważących łącznie 400 ton i specjalnych czujników.
VIDEO – Nowy most tuż przed otwarciem
W trakcie projektowania uwzględniono także potrzeby rowerzystów – na przeprawie znalazła się ścieżka rowerowa, dzięki której można przejechać jednośladem trasami EuroVelo z Tarnowa do Niepołomic i Woli Batorskiej.
Wykonawcą robót była spółka Metrostav Polska.
Ile i jakich materiałów użyto do budowy przeprawy w Ostrowie? Z jakich części składa się nowy obiekt? W jaki sposób został posadowiony? Nad czym, poza Dunajcem, jeszcze przebiega? Tego i więcej można dowiedzieć się, czytając zestawienie przygotowane przez portal inzynieria.com.
Najdłuższy most w Małopolsce – most w Ostrowie. Najważniejsze parametry
Długość całkowita: 815,6 m
Szerokość: zmienna, od 13,9 do 14,35 m
Na obiekcie: jezdnia o szerokości 8,3 m, ciąg pieszo-rowerowy o szerokości 3,8 m, pobocze techniczne o szerokości 1,8 m
Liczba przęseł: 12, zaprojektowanych jako układ trzech belek ciągłych
ROZPIĘTOŚCI PRZĘSEŁ
Obiekt M1: 350 m (5 x 51,5 m + 50 m + 42,5 m)
Obiekt M2: 385 m (100 m + 185 m + 100 m)
Obiekt M3: 78 m (30 m + 48 m)
Przęsło główne: 185 m, znajduje się bezpośrednio nad Dunajcem
Ustrój nośny obiektu M1: beton sprężony w postaci dwudźwigarowej belki o maksymalnej rozpiętości przęsła 51,5 m i wysokości konstrukcji 2,5 m
Ustrój nośny obiektu M2: jednokomorowa skrzynka o zmiennej wysokości od 8,5 m nad podporami do 3,5 m w środku rozpiętości
Ustrój nośny obiektu M3: beton sprężony w postaci dwudźwigarowej belki ciągłej dwuprzęsłowej o stałej wysokości 2,5 m i rozpiętościach 30 m i 48 m
Posadowienie obiektu: pośrednie na palach prefabrykowanych wbijanych długości od 14 m do 18 m
Liczba podpór: 13 (dwa skrajne przyczółki żelbetowe monolityczne oraz 11 filarów).
Do budowy najdłuższego mostu w Małopolsce zużyto łącznie:
7235 m – długość pali wbijanych
2836 ton – masa stali zbrojeniowej
495 ton – masa stali sprężającej
2541 m3 – ilość betonu wykorzystanego na fundamenty
2845 m3 – ilość betonu wykorzystanego na podpory
3525 m3 – ilość betonu wykorzystanego na ustrój nośny M1
5764 m3 – ilość betonu wykorzystanego na ustrój nośny M2
844 m3 – ilość betonu wykorzystanego na ustrój nośny M3
—
foto: ZDW w Krakowie
IB / inzynieria.com
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS