Choć do realizacji daleko, przygotowania trwają. Po wtorkowym spotkaniu z mieszkańcami znacznie więcej wiadomo już o tym, jakie zmiany ma przynieść poszerzenie autostrady A4 na krakowskim odcinku.
Rozbudowa ma objąć zarówno autostradę A4, od węzła Balice do okolic węzła Kraków Południe (ok. 17,3 km), jak i drogę S52 na fragmencie pomiędzy Balicami a węzłem Modlniczka (ok. 2,5 km). Część tych odcinków leży na terenie Krakowa, a część w gminach Liszki i Zabierzów.
Na razie GDDKiA jest na wstępnym, ale bardzo istotnym etapie przygotowań: opracowywane jest studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe, które na podstawie analizy wielu czynników, od czysto technicznych przez środowiskowe po finansowe, pomoże podjąć kluczowe decyzje, jak ma wyglądać w przyszłości autostradowa obwodnica Krakowa. GDDKiA chce w I kwartale 2027 roku mieć decyzję środowiskową, po czym przygotować projekt, uzyskać decyzję ZRID i zrealizować zadanie w ramach Programu Budowy Dróg Krajowych do 2033 roku. To oczywiście wstępny harmonogram.
Zmiany przy Wiśle
Jedną z kluczowych zmian ma być korekta przebiegu autostrady w rejonie obecnych węzłów Kraków Bielany i Kraków Tyniec. Nowa droga ma zostać przesunięta nieco bardziej na zachód, co oznacza przekroczenie Wisły w nowym miejscu. Autostrada ma mieć po trzy pasy w obydwu kierunkach oraz pas awaryjny.
Przygotowane zostały trzy warianty – różnią się one przebiegiem nowej drogi oraz rozwiązaniami na połączeniu nowej drogi z dotychczasową. Założenie jest takie, że stara autostrada ma pozostać i służyć do obsługi ruchu lokalnego oraz dojazdu do nowej A4. To jedna z opcji:
Nowy węzeł przy lotnisku
Zgodnie z planem, zlikwidowany ma zostać dotychczasowy węzeł Kraków Balice, a jego funkcję ma przejąć nowy węzeł, wybudowany nieco bardziej na południe:
Węzeł Kraków Skawina ma zostać rozbudowany do pełnej „koniczynki”, zrezygnowano natomiast z zapowiadanego wcześniej Miejsca Obsługi Podróżnych na Klinach.
Wyburzenia, ekrany, woda
W zależności od wariantu, zostanie wyburzonych maksymalnie do 36 domów i do 12 hal firm. Do tego należy doliczyć np. budynki gospodarcze. – Może być tak, że czyjś budynek nie zostanie wyburzony, ale będzie na tyle blisko, że już się nie będzie dało funkcjonować. Albo zostanie między starym i nowym przebiegiem autostrady. Takie osoby już powinny się kontaktować z GDDKiA i negocjować. Może się zdarzyć, że np. na tym terenie zostanie zlokalizowany zbiornik retencyjny albo inne urządzenia obsługi autostrady, bo to jeszcze ten etap, że da się to zaplanować – zwraca uwagę radny miejski Marek Sobieraj.
Radny dzielnicy X Swoszowice Artur Markiewicz mówi, że obawy mieszkańców dotyczą m.in. kwestii związanych z hałasem. W jego ocenie, projekt już na starcie powinien przewidywać ekrany akustyczne, ponieważ łatwiej jest je usunąć z projekty, gdyby po analizach okazały się niepotrzebne, niż dodawać po czasie. Są osiedla, które od lat starają się teraz o montaż ekranów, by osłonić się przed wpływem autostrady. Zabudowa będzie postępować i zbliżać się do autostrady, więc należy to przewidzieć wcześniej.
Mieszkańcy zwracają też uwagę na kwestie związane z odwodnieniem. – Już mamy problem z zalewaniem. Mamy w perspektywie budowę węzła w Opatkowicach, z którego cała woda zostanie wpuszczona do Wilgi. Teraz mówimy o budowie dodatkowych pasów. GDDKiA nie może nie wziąć tego pod uwagę. Zbiornik retencyjny na Wildze musi zostać zrealizowany – ocenia Markiewicz.
– Co do tego, że inwestycja jest potrzebna, nie ma żadnej dyskusji. Widzimy, co się dzieje dziś na autostradzie. Kiedyś staliśmy od Balic w piątek od 13, teraz stoimy prawie cały czas – komentuje radny.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS