PKP chce wyciąć kolejne 633 drzewa w Żarach. Według kolejarzy, rosną nie tam, gdzie pozwalają przepisy. Choć przez lata rosły legalnie. A pod topór poszło już 6 tysięcy drzew!
Nowe pismo od PKP PLK w sprawie wycinki drzew wpłynęło (15.01.) do Starostwa Powiatowego w Żarach.
Wcześniej zostały już wycięte drzewa rosnące w odległości 15 metrów od torów, a teraz PKP chodzi o utworzenie dodatkowego pasa – przeciwpożarowego. Miałby on powstać w odległości kilku metrów od terenu poprzedniej wycinki i mieć szerokość ok. 4 metrów. Kolejarze skrupulatnie obliczyli, że w tym celu łącznie paść pod piłami mają 633 drzewa. I to nie tylko krzewy czy drzewa owocowe, ale klony, akacje, graby, brzozy, olchy, osiki, sosny, jesiony, buki, dęby, lipy, czeremchy, jarzębiny i topole. Spora ich część rośnie pomiędzy ul. Strażacka a wiaduktem przy al. Wojska Polskiego.
Nowe przepisy
PKP już składało do Starostwa Powiatowego wnioski o wycinkę drzew w Żarach, w gminie Żary i w Lubsku. Łącznie chciało wyciąć 900 drzew.
– Te sprawy umorzyliśmy. Jeśli chodzi o Lubsko, sprawa była jasna. Tam nie jeżdżą pociągi, więc trudno mówić o zapewnieniu bezpieczeństwa ruchu kolejowego. W Żarach drzewa 15 metrów od torów zostały już wycięte – wyjaśnia starosta Józef Radzion.
Ale PKP się nie poddało. Złożyło nowe pismo, powołując się na nowe przepisy.
– Umorzenie postępowania dotyczącego konieczności oczyszczenia pasa znajdującego się przy torach linii kolejowej nr 282 Żary-Miłkowice nie zwalnia zarządcy infrastruktury kolejowej z przestrzegania przepisów prawa. Nakazują nam one wykonanie pasów przeciwpożarowych przy linii kolejowej oraz oczyszczenie terenów znajdujących się przy torach – podkreśla Radosław Śledziński z zespołu prasowego PKP PLK.
W piśmie PKP wnosi o rozpatrzenie poprzedniego wniosku, ale z uwzględnieniem rozporządzenia ministra infrastruktury, w którym zostały zmienione minimalne odległości, w jakich roślinność może znajdować się w sąsiedztwie linii kolejowej.
– W połowie października zmieniły się przepisy. Teraz jest mowa o kilku metrach, ale liczy się je od terenu płaskiego. Nie wlicza się do tego nasypów, przekopów, rowów znajdujących się przy torach – tłumaczy J. Radzion.
Przepisy, na które powołuje się PKP, dotyczą pasów przeciwpożarowych, które mają być równoległe do torów, szerokie na minimum 4 metry, usytuowane w odległości od 2 do 5 metrów od dolnej krawędzi nasypu lub górnej krawędzi przekopu.
Będą ciąć i już
Z pisma wynika, że żadne z 633 drzew, które PKP chce wyciąć, nie rośnie tam, gdzie pozwalają nowe przepisy. Choć przez lata rosły przepisowo.
Kolej zapewnia, że chodzi wyłącznie o bezpieczeństwo.
– Przypomnę, że tylko w 2018 r. na terenie zakładu w Zielonej Górze zanotowaliśmy 26 przypadków związanych z powalonymi drzewami lub połamanymi przez silny wiatr konarami, które spadły na tory i wstrzymały ruch pociągów. Tego typu sytuacje doprowadziły do opóźnienia łącznie 54 pociągów pasażerskich. Ponadto coraz częściej zdarzają się susze, które zwiększają zagrożenie pożarowe w lasach. Konieczne jest więc tworzenie pasów przeciwpożarowych – przekonuje R. Śledziński.
J. Radzion tłumaczy, że na podstawie starego wniosku nowa decyzja nie może być wydana. Bo PKP nowego wniosku nie złożyło, tylko pismo, by urzędnicy uwzględnili nowe przepisy.
– Decyzja o umorzeniu była wydana w zgodzie z poprzednimi przepisami. Dlatego muszą złożyć kolejny wniosek, wówczas będziemy go rozpatrywać – zastrzega starosta.
Jak informuje PKP, taki wniosek zapewne wpłynie.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS