Mercedes w miniony weekend przywiózł na Grand Prix Stanów Zjednoczonych najnowszą wersję podłogi dla swojego samochodu. Stajnia niemieckiego producenta bowiem wciąż pracuje nad aktualizacjami, które nie tylko poprawią ich osiągi w końcówce sezonu 2023, ale pomogą także w przygotowaniu bardziej konkurencyjnego pojazdu na przyszłoroczne mistrzostwa.
Podobnie jak poprzednik, bolid W14 sprawia Hamiltonowi i jego partnerowi z zespołu, George’owi Russellowi, wiele trudności. Kierowcom brakuje pewności siebie podczas pokonywania szybkich zakrętów.
Runda w Austin wydawała się oznaczać postęp w powyższym aspekcie, co pokazało drugie miejsce Lewisa Hamiltona za Maxem Verstappenem z Red Bull Racing, choć Brytyjczyk później został zdyskwalifikowany z powodu nadmiernego zużycia deski podłogowej.
– Uważam, że krok naprzód, który poczyniliśmy w ostatni weekend, zapewnił mi nieco większą pewność w prowadzeniu bolidu, zwłaszcza w zakrętach – powiedział Hamilton jeszcze przed dyskwalifikacją.
– Naprawdę podobała mi się jazda na tym torze. Owszem, wciąż istnieją pewne podstawowe problemy związane z naszym samochodem, co już się nie zmieni do czasu przyszłego roku – kontynuował. – W każdym razie byłem naprawdę pozytywnie zaskoczony dokonanymi postępami.
Wskazał, że ulepszenia podłogi były równie ważne dla odczuć kierowcy, jak i osiągów pojazdu, dzięki poprawieniu docisku tylnej części auta.
– W kontekście tempa modernizacje warte były może tylko jednej dziesiątej sekundy, ale z drugiej strony poprawiły także moją pewność siebie za kierownicą na tym samym poziomie, jeśli chodzi o zyskanie czasu okrążenia – dodał siedmiokrotny mistrz świata. – To interesujące, kiedy aktualizacje przynoszą taki podwójny efekt.
Szef zespołu, Toto Wolff, określił ulepszenie podłogi jako „interesujący eksperyment” w procesie tworzenia pojazdu na przyszły rok.
– To był eksperyment. Chcieliśmy sprawdzić działanie naszych rozwiązań. Uzyskaliśmy więcej wskazówek w kontekście czy obraliśmy właściwą drogę w pracy nad przyszłorocznym samochodem – poinformował.
– Aktualizacja funkcjonowała w odpowiedni sposób od samego początku. Lewis wskazał, że miał lepsze wyczucie tyłu bolidu. Jednakże w przypadku George’a tak nie było. Musimy więc sprawdzić, jakie czynniki stały za takim stanem rzeczy – przekazał.
Na pytanie, czy zamiłowanie Hamiltona do toru Circuit of the Americas w Austin przyczyniło się do konkurencyjnego występu, Wolff odpowiedział: – Lewis zawsze był bardzo silny w Austin. Kiedy jest w formie, ciężko go zatrzymać. Jednakże nie uważam, że uzyskaliśmy taką wydajność tylko dlatego, że to jedna z jego ulubionych aren.
Video: Moja praca w F1 – Aerodynamik w zespole Mercedesa
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS