Dalsza obecność brytyjskiego zespołu w najmocniejszej kategorii w światowym czempionacie została poddana w wątpliwość podczas niedawnego Rajdu Akropolu.
Właściciel stajni, Malcolm Wilson, wielokrotnie podkreślał, że M-Sport nie ma zamiaru zaprzestać programu Rally1 i „będziemy robić wszystko, co w naszej mocy, aby znaleźć sposób na pozostanie w najwyższej klasie”.
Wspierana przez Forda formacja przechodzi trudną kampanię 2023. Jedyne ich podia w tym roku to wygrana w Szwecji i drugie miejsce w Chorwacji.
Główny model biznesowy zespołu opiera się na sprzedaży samochodów klientom. Jeśli chodzi o Rally1, zawarli tylko dwie takie transakcje. Jedna z Pum trafiła do startującego w mistrzostwach świata Jourdana Serderidisa.
Grek pracuje obecnie nad budżetem na WRC 2024 i jeszcze nie ogłosił planów na kolejny sezon, ale taka sytuacja nie jest nietypowa, jeśli chodzi o jego osobę.
M-Sport, razem z rywalami, Toyotą i Hyundaiem, połączyli siły w celu poprawy ogólnego atrakcyjności mistrzostw, reagując na niedawną krytykę ze strony Thierry’ego Neuville’a pod adresem serii.
FIA i firma WRC Promoter zebrali szereg propozycji, w tym dotyczących zmian w formacie wydarzeń, mających na celu poprawę kondycji mistrzostw. Część z nowości spodziewana jest w przyszłym roku. Dyskutowano o nich na ostatnim posiedzeniu Komisji WRC, choć ewentualne reformy będą wymagać jeszcze aprobaty FIA.
Zapytany o najświeższe wieści w kontekście przyszłości zespołu, szef M-Sportu, Richard Millener, podczas rundy w Chile przekazał: – Nie mam obecnie żadnych ekscytujących wiadomości. Sytuacja w zasadzie jest taka sama, jak zawsze w tym okresie roku. Pracujemy nad skompletowaniem środków na przyszłość.
– Nadal czekamy na wiadomości od promotora w temacie tego, co się zmieni i co zostanie poprawione – kontynuował.
– Wszyscy jesteśmy nieco sfrustrowani brakiem informacji. Dużo się mówi, ale nie ma zbyt wielu konkretów – zaznaczył.
– Rzeczywistość jest taka, że ciężko przyciągnąć sponsorów. Potrzebujemy do tego lepszych wyników, ale problem nie ogranicza się tylko do nich. Ogólnie brakuje zainteresowania rajdami, zarówno ze strony fanów, jak i inwestorów. Jeśli to się nie zmieni, wpłynie to na naszą możliwość uczestnictwa w serii – przekazał.
Millener pozostaje jednakże optymistą, szczególnie jeśli chodzi o utrzymanie hybrydowej platformy Rally1 do 2026 roku włącznie, przed wejściem nowych przepisów technicznych od sezonu 2027. Taka stabilność jest pożądana.
Uważa, że utrzymanie dotychczasowych zasad pozwoli na lepszą promocję mistrzostw, a także przyciągnięcie do rywalizacji kolejnych producentów.
Jak wcześniej informowano, prezydent FIA, Mohammed Ben Sulayem, ujawnił, że Subaru rozważa ponowne dołączenie do WRC.
– Myślę, że jeśli pominiemy trudności, z jakimi borykał się każdy zespół z dostawcami układów hybrydowych, technologia ta jest korzystna – zaznaczył Millener. – Generalnie dążenie do pełnej elektromobilności przeżywa obecnie trudne chwile. Np. w Wielkiej Brytanii plany nakazujące ludziom kupowanie wyłącznie aut hybrydowych lub elektrycznych, zostały przesunięty na rok 2035 – wskazał.
– Silnik spalinowy pozostanie jeszcze przez jakiś czas. Rajdy znalazły dobry kompromis między tym napędem a zastosowaniem nowoczesnych technologii. Dzięki temu nadal możemy cieszyć się charakterystycznym dźwiękiem i doświadczeniami związanymi z tradycyjnymi jednostkami – dodał. – Taka stabilność stwarza odpowiednie warunki do przyciągnięcia kolejnych producentów, ponieważ wydaje się, że jest kilku więcej otwartych na tę formę sportów motorowych.
– Utrzymanie aktualnych wytycznych do 2026 roku jest dobre. Pozwoli to na wypromowanie mistrzostw w najbliższych latach, co miejmy nadzieję pozwoli kolejnym uczestnikom włączyć się do gry – podsumował.
Video: Rajd Chile 2023 – Odcinek testowy
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS