29 października miną cztery lata odkąd rozpoczęła się budowa obwodnicy Węgierskiej Górki. Niedawno udało się przebić drugą nawę w tunelu w masywie Białożyńskiego Gronia w ciągu drogi ekspresowej S1, a tym samym zakończyło się drążenie wszystkich tuneli.
Przypomnijmy, że pod koniec czerwca w dłuższym z dwóch tuneli wykonywanych w masywie Białożyńskiego Gronia przebito nawę w kierunku Zwardonia. Z kolei zakończenie drążenia krótszego tunelu nastąpiło pod koniec 2022 roku. Tunele, którego druga nawa została we wrześniu br. przebita, wykonywano od listopada 2020 roku od strony północnej. Po pokonaniu 110 m doszło do zawału skał stropowych. Z tego powodu roboty wstrzymano, a prace górnicze ponowiono w grudniu 2021 roku. W styczniu 2022 roku rozpoczęto drążenie od strony południa.
W ramach inwestycji, prowadzonej przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad w Katowicach, powstają dwa tunele: pierwszy pod masywem Barania Góra o długości 834 metrów, drugi pod masywem Białożyńskiego Gronia o długości 1 km. Tunele są drążone Nową Austriacką Metodą Górniczą całym przekrojem, aby nie osłabić górotworu. W obu znajdować się będą dwie nawy połączone ze sobą trzema przejściami poprzecznymi. Powstają ponadto estakada o długości 940 m nad ulicami Zielona Górna i Zielona w Węgierskiej Górce oraz cztery mniejsze estakady i trzy mosty. Na trasie wykonywanych jest 10 murów oporowych, dziewięć konstrukcji oporowych oraz siedem ścian oporowych. Ich łączna powierzchnia wyniesie 96 tys. metrów kwadratowych.
W krótszym tunelu pod koniec czerwca betonowano tzw. spąg – najniżej położoną część obudowy zasadniczej. W nawie do Zwardonia jest już 59 z 69 segmentów spągu oraz 19 segmentów pozostałej części obudowy, tzw. kaloty. Tu zaawansowanie prac sięga około 57 proc. W sąsiedniej nawie, w stronę Żywca, od maja zabetonowano 19 segmentów spągu, czyli 14 proc. całości. Ogólne zaawansowanie robót całego tego odcinka S1 przekracza 66 proc. W przypadku prac mostowych to 85 proc., drogowych – 61 proc., wykopy wykonano w 97 proc., a nasypy w 87 proc.
Budowa obwodnicy Węgierskiej Górki, liczącej około 8,5 km, to inwestycja o wartości prawie 1,4 mld zł. Pierwotny termin zakończenia prac zaplanowano na 10 sierpnia br., ale został on przełożony na przełom 2024 i 2025. Trasa ma być udostępniona kierowcom w pierwszej połowie 2025 roku.
Droga S1 Pyrzowice – Zwardoń jest elementem VI korytarza Transeuropejskiej Sieci Transportowej, łączącej kraje basenu Morza Bałtyckiego z krajami Europy Południowej. Biegnie od autostrady A1 w Pyrzowicach do granicy ze Słowacją w Zwardoniu. Jej słowackim przedłużeniem jest autostrada D3 relacji Żylina – Skalité. Trasa liczy 148 km, przy czym częściowo jest drogą ekspresową, a częściowo ma klasę GP (główna ruchu przyspieszonego). Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad odpowiada za 136 km. Pozostałe fragmenty są w zarządzie prezydentów miast Dąbrowa Górnicza (4,62 km), Tychy (4,98 km) i Bielsko-Biała (2,37 km). Odcinek Pyrzowice – Zwardoń częściowo jest drogą ekspresową, a częściowo ma klasę GP (główna ruchu przyspieszonego). Po ich wykonaniu cały odcinek S1 będzie posiadał klasę drogi ekspresowej.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS