Urs Kuratle, dyrektor fabrycznej sekcji Porsche Motorsport ds. LMDh, poinformował, że Porsche dąży do wprowadzenia zmian w swoim samochodzie opartym na podwoziu Multimatic. Niemiecki producent stara się wykorzystać możliwość ponownej homologacji pewnych komponentów.
W przeciwieństwie do aut homologowanych zgodnie z przepisami LMH, które mają zgodę na pięć tzw. evo jokerów w „cyklu życia” danego pojazdu, przepisy LMDh pozwalają jedynie na aktualizacje w ramach innego procesu, który wymaga zatwierdzenia przez FIA, ACO, IMSA oraz innych producentów.
– Przepisy zakładają, że musimy zgłosić nasze pomysły federacji i władzom serii, a te zostają zatwierdzone lub odrzucone – mówił Kuratle dla Sportscar365.
– Wiemy, co wolno nam zrobić i staramy się wykorzystać tę możliwość – kontynuował. – Co możemy zrobić? Mamy opcję na homologowanie nowych części w ramach obowiązujących przepisów. Poza tym pracujemy nad oprogramowaniem i ustawieniami.
– Potrzebujemy także lepiej zrozumieć nasz samochód i pakiet, aby nadrobić stratę do liderów. Nadal nie jesteśmy tam, gdzie chcielibyśmy być. Zmierzamy w dobrym kierunku, ale jeszcze długa droga przed nami – wskazał.
Kuratle potwierdził, że nowe komponenty już znajdują się w samochodzie testowym, który zakończył wielodniowe jazdy na torze Spa-Francorchamps pod koniec ubiegłego miesiąca.
Drugi pojazd testowy został niedawno zmontowany w Stanach Zjednoczonych, co daje Porsche Penske Motorsport prowadzącemu program fabryczny dodatkową elastyczność w fazie rozwoju. Skupia się ona przypuszczalnie na poprawie właściwości jezdnych, hamowania i niezawodności silnika.
– Rozpoczęliśmy już testy, ponieważ musisz wiedzieć, czy to jest właściwy kierunek, czy nie – przekazał Kuratle. – Nadal mamy problemy z właściwościami jezdnymi; to jedno. W kontekście osiągów nie chodzi tak bardzo o ponowną homologację całego samochodu, ale mamy także problemy z niezawodnością. To właśnie główny obszar, nad którym pracujemy.
– Trudności z niezawodnością związane były z MGU i współpracą z partnerami dostarczającymi podzespoły systemu hybrydowego, ale również z naszym samochodem, co mogliście zauważyć w Le Mans i niektórych innych wyścigach – dodał. – To obszary, w których musimy nadrobić stratę do konkurentów. Jak mówię, nie chodzi o kwestię wydajności, a o niezawodność. Mamy możliwość homologowania poprawek i nad tym pracujemy.
Zgodnie z przepisami LMDh, aktualizacje zostaną wprowadzone nie tylko do fabrycznych samochodów Porsche Penske, ale także do wszystkich klienckich maszyn.
Nie będzie zauważalnych zmian z zewnątrz samochodu, gdyż obecny pakiet aerodynamiczny pozostanie niezmieniony na sezon 2024.
– To są znaczące aktualizacje, ponieważ muszą zwiększyć solidność pojazdu. Natomiast dla kibiców nie będą dostrzegalne gołym okiem – wyjaśnił. – Aerodynamika nie jest naszym słabym punktem i pozostanie bez zmian. Zajmujemy się głównie kwestiami mechanicznymi.
Video: 6 Hours of Fuji 2023 – Skrót wyścigu
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS