W związku z pojawiającymi się pytaniami i wątpliwościami w mediach, związanymi z nie dopuszczeniem relacji lewoskrętnych z ul. Wolności w ul. Gen. de Gaulle’a dla uczestników ruchu innych niż komunikacja miejska, MZD postanowił Państwu przybliżyć zasady funkcjonowania istniejącej na tym skrzyżowaniu sygnalizacji świetlej.
„Sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniu ulic: Wolności/Gen. de Gaulle’a/Korfantego jest sygnalizacją acykliczną, tj. dostosowującą się do natężenia ruchu drogowego (kołowego, szynowego, pieszego), która umożliwia pomijanie włączenia światła zielonego założonego w programie, jeśli potrzeba taka nie została zgłoszona przez pojazd (lub pieszego).
Sygnalizacja ta, dla zwiększenia przepustowości w tym rejonie, jest skoordynowana z pracą sygnalizacji na skrzyżowaniu ulic: Gen. de Gaulle’a/Goethego. W związku z problemami ruchowymi występującymi głównie w godzinach szczytów komunikacyjnych, sygnalizacja ta pracuje w 4 strukturach programowych (różne czasy trwania cyklu sygnalizacji w ciągu doby), tj. od 70 s do 122 s/cykl.
Cykl pracy przedmiotowej sygnalizacji, w przypadku wzbudzenia fazy lewoskrętu dla autobusów wydłuża się o 10 sekund/cykl (w tym jest tylko 6 sekund światła zielonego).
Należy również zauważyć, że obecnie pomimo tak krótkiego czasu wyświetlania sygnału dla autobusów (w dodatku nie zawsze wzbudzanego), kolejki oczekujących pojazdów na kierunkach poprzecznych sięgają w godzinach szczytów komunikacyjnych na kierunku północ-południe do rejonów ul. Skłodowskiej (na dwóch pasach ruchu), na kierunku przeciwnym do okolic skrzyżowania z ul. Roosevelta, a na kierunkach poprzecznych (wschód-zachód) do skrzyżowania z ul. Miarki i w stronę przeciwną do rejonu ul. Damrota. W przypadku dopuszczenia relacji lewoskrętnych dla kolejnych uczestników ruchu, fazę tą należałoby wydzielić jako odrębną, tj. wyłącznie dla lewoskrętów, a więc bez możliwości przejazdu na wprost ulicą Wolności pojazdów kołowych i szynowych oraz bez równoczesnego sygnału zielonego na przejściu dla pieszych przez ul. Gen. de Gaulle’a.
Mając więc na uwadze wiele zależności występujących w funkcjonującym programie sygnalizacji świetlnej, wprowadzenie dodatkowych obciążeń ruchowych na lewoskręcie z ulicy Wolności w ulicę Gen. de Gaulle’a spowodowałoby potęgowanie odnotowywanych już obecnie utrudnień w przepustowości przedmiotowego skrzyżowania. Powyższe założenie pojawiło się już na etapie projektowania włączenia czwartego wlotu, tj. Al. Korfantego do istniejącego wówczas trójwlotowego układu drogowego skrzyżowania ulic Wolności/ul. Gen. de Gaulle’a i wynikało właśnie z ograniczonej już wtedy przepustowości skrzyżowania, a dla polepszenia warunków przejezdności tego skrzyżowania zrezygnowano nawet z wydzielenia naziemnego przejścia dla pieszych przez al. Korfantego, zastępując je przejściem podziemnym.
Dopuszczenie relacji lewoskrętnych z ul. Wolności w ul. Gen. de Gaulle’a dla wybranych podmiotów i służb było analizowane już wielokrotnie, w tym na kilku posiedzeniach Komisji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, w poprzednich latach czyli kiedy natężenie ruchu drogowego było mniejsze niż obecnie. Obecnie wzrastająca liczba pojazdów i zwiększające się tym samym natężenie ruchu powoduje, że w godzinach szczytu powstają utrudnienia w przepustowości skrzyżowania. Dopuszczenie lewoskrętu dla innych uczestników wydłuży czas dla lewoskrętu, skracając tym samym czas przejazdu dla relacji poprzecznych gdzie już obserwuje się zatory drogowe. Nadmieniamy, że w przypadku dopuszczenia relacji lewoskrętnych dla kolejnych uczestników ruchu, fazę lewoskrętu należałoby wydzielić jako odrębną, tj. wyłącznie dla lewoskrętów, a więc bez możliwości przejazdu na wprost ul. Wolności tramwajów, które też z tego pasa korzystają.”
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS