Plug-in = na prąd lub hybrydowo
To dystans, który wystarczy przy codziennej jeździe, a nawet w trasie plug-ina z takim zasięgiem ma sens ładować. Prądu starczy na jeszcze dłużej, kiedy jeździmy w miksie hybrydowym. Dopóki mamy prąd w akumulatorze, spalanie waha się na poziomie 3 l/100 km. Kiedy osiągnie poziom minimum (bateria nigdy się nie wyładowuje do końca) średnie zużycie waha się w okolicach 6 l/100 km. Z baterią na minimum ta Toyota jeździ jak każda inna hybryda Toyoty. Ten spory SUV (4,6 m długości) jest naprawdę oszczędny i jest spora szansa, że będziecie nim bardzo często jeździć wyłącznie w trybie elektrycznym. Warunek – ładowarka w domu lub pracy.
Toyota Rav4 Plug-in Hybrid
Mimo mocy powyżej 300 KM nie liczcie na szczególnie sportowe doznania. Ok przyspieszenie do setki zajmuje tylko 6 sekund (prędkość maksymalna jest ograniczona do 180 km/h.), jednak te dane w praktyce nie wciskają w fotel. Zresztą ta Toyota nie jest samochodem, którym chcemy poruszać się w sportowym stylu. Możecie za to liczyć na całkiem dobry komfort jazdy i dobre wyciszenie kabiny. Samo wnętrze jest obszerne, a jakość wykonania wzorowa. Dobrze, że wiele funkcji jak np. głośność czy regulacja temperatury pozostały na klasycznych pokrętłach.
Toyota Rav4 Plug-in Hybrid
Toyota Rav4 Plug-in Hybrid
Plug-in = większa masa własna
Rav4 Plug-in Hybrid to oszczędny, cichy, dobrze wykończony SUV z obszernym wnętrzem. Jedyną wadą jest większa masa własna hybrydy plug in (1910 kg … czytaj dalej
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS