Як Росія та Іран обходять санкції: журналісти розкрили схему, відпрацьовану в Каспійському морі

Іранські та російські кораблі в Каспійському морі вимикають передавання даних до системи автоматичної ідентифікації, зазначає Foreign Policy.

Судна Росії та Ірану нині використовують Каспійське море для таємного постачання товарів в обхід санкцій. Журналісти розкрили схему, як вони це роблять. Російські судна заходять до “тіньових” портів, для цього вони вимикають передавання даних до системи автоматичної ідентифікації (AIS) і навіть підробляють своє місцеперебування. Лише за останні три місяці виявлено понад 600 випадків, коли кораблі під прапором РФ припиняли передавати інформацію до AIS, що призвело до “прогалин” у системі.

Про це повідомляє Foreign Policy.

“Нещодавно 12 суден, які курсували між Росією та Іраном у Каспійському морі, здійснювали заходи до “тіньового” порту. Всі вони належали російським чи іранським організаціям і плавали під російським чи іранським прапором або обома. Судна явно хотіли, щоб зовнішній світ знав якомога менше про їхню присутність у цих портах”, – йдеться у статті.

Автори матеріалу зауважують, що практика перебування в морі кораблів із вимкненим трансміттером – не нова. Проте коли ця схема використовується в таких масштабах та однією з найбільших країн світу, це може підірвати правила глобального судноплавства.

День, коли 12 суден заходили до “тіньового” порту, був обраний випадково. Тоді ж 12 інших кораблів здійснювали трансфери з судна на судно. І хоча цей маневр є абсолютно нешкідливим, коли в ньому беруть участь велике судно і менший корабель, що може проходити до менших портів, це також є поширеною схемою серед тих кораблів, які намагаються заплутати свій маршрут.

“І це лише одна частина таємниці, яка сьогодні огортає судноплавство на Каспійському морі. У травні 138 суден під російським прапором, які прямували Каспієм, дали 657 “прогалин” в AIS. Згідно з даними Lloyd’s List Intelligence, у червні було 625 таких розривів із залученням 160 суден, а в липні було щонайменше 630 із залученням 157 суден. Це вчетверо більше, ніж у травні, червні та липні минулого року, коли кораблі під російським прапором у Каспійському морі припиняли передавання даних 159, 135 та 138 разів відповідно”, – йдеться у статті.

Користуються цією схемою і судна під прапором Ірану. Так, у травні “прогалини” мали 48 суден, які вимикали передавання даних 199 разів. У червні 48 іранських суден мали 218 розривів, а в липні 47 суден мали 192 “прогалини”. Порівняно з минулим роком, кількість таких “прогалин” зросла вдвічі. При чому значна кількість суден, які припиняли передавання даних до AIS, курсували між російськими та іранськими портами.

“Незважаючи на те, що кораблі, які подорожують між Росією та Іраном, не повинні турбуватися про перевірки, вони, вочевидь, вважають за краще подорожувати таємно. Можливо, це тому, що бізнес розвивається. Дійсно, “прогалини” російської та іранської AIS не є випадковими, спричиненими технічними проблемами чи погодою: від 149 до 169 із них тривали від чотирьох до семи днів, а від 50 до 92 – від восьми до 14 днів”, – пояснює FT.

Крім того, ці судна вдаються до практики передавання до AIS помилкових даних. Того самого випадково вибраного дня, коли 12 російських та іранських суден заходили до “тіньового” порту, а 12 інших здійснювали трансфер із судна на судно, чотири російські та іранські судна підмінювали своє місцеперебування, щоб усе мало такий вигляд, ніби вони стоять у порту поблизу Каспійського моря. Насправді ж вони вже перебували в акваторії Каспійського моря.

За час повномасштбаної війни РФ проти України Іран перетворився на вкрай необхідного постачальника зброї для Росії. В червні Москва заявила, що очікує підписання угоди про вільну торгівлю з Іраном та іншими країнами Євразії до кінця року, а Іран каже, що розраховує на “великі обсяги” обміну нафтою і газом з Росією.

“Але більшість суден, які здійснюють таємні рейси, – не танкери, а вантажні судна. В липні, наприклад, 20 суден, які вийшли з поля зору радарів під час здійснення своїх рейсів, були танкерами, що перевозили нафту й хімічні продукти, водночас 129 були вантажними суднами, показують дані Lloyd’s List Intelligence… Російським компаніям точно вдалося зміцнити свої відносини з такими країнами, як Китай, Індія та Туреччина: 2022 року Росія імпортувала з Туреччини вдвічі більше, ніж 2021-го. Але Росії також доводиться більше торгувати з вигнанцями, як-от Іран, через що вона має поводитися, як вони. Можна очікувати багаьох тіньових подорожей і заходів до портів Каспійського моря, трансферів із судна на судно та ще більше підробок AIS”, – підсумовує Foreign Policy.

Нагадаємо, раніше президент України Володимир Зеленський заявляв, що серед дружніх до України держав існують такі, які допомагають російським агресорам обходити обмеження.

Читайте також:

Zgłoś naruszenie/Błąd