Kiedy zobaczyłem go po raz pierwszy na zamkniętym pokazie w jakimś ciasnym, ciemnym pomieszczeniu, do którego można było wejść dopiero po oddaniu telefonów i wszelkiego rodzaju aparatów, zrobił niesamowite wrażenie. Byłem wtedy przekonany, że mimo zapewnień ludzi z BMW z tym wyglądem i detalami nie wejdzie do produkcji. No i do tego ten ogromny silnik – hybryda plug-in V8. Monstrualny, ciekawy, inny – tak najkrócej można opisać nowy model BMW. SUV, jakiego jeszcze nie było i BMW, który wkrada się w superligę modeli SUV. Ma prowokujący wygląd, którego nie powstydziłoby się Lamborghini i detale godne Rolls-Royce’a. Swego rodzaju prezent na 50. urodziny BMW M GmbH.
XM nosi nazwę taką jak swego czasu pewien model Citroëna. Mam już jednego kumpla, który próbował z tego zażartować. Nikt się nie śmiał. BMW XM to zbyt poważne auto, żeby robić sobie głupie żarty. To pierwszy samodzielnie opracowany przez M GmbH samochód od czasu M1 w 1978 roku. Po tych dwóch modelach widać, jak bardzo świat się zmienił. 50 lat temu oczywistością było, że „emka” musi być płaska, dwumiejscowa, z rzędową szóstką umieszczoną centralnie. Pięć dekad później spod tego samego adresu wyjeżdża ogromny (długość 5,11 m, wysokość 1,75 m) SUV z silnikiem V8, który może przejechać elektrycznie około 88 km. Jak widać, nawet dywizja M musi poddać się presji trendów.
Jeśli dobrze się przyjrzycie, znajdziecie pomiędzy pierwszym i aktualnym modelem przemycone cechy wspólne. Popatrzcie z tyłu, zarówno w M1, jak i w XM na nieco wyciętym w górę kształcie karoserii znajduje się znaczek BMW. W M1 na tylnej klapie, w XM na górze tylnej szyby. … czytaj dalej
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS