53 tys. zł za starą Ładę? Tyle dziś kosztują używane auta w Rosji

Z danych Avtostat, które określić można mianem rosyjskiego odpowiednika IBRM Samar, wynika, że wydatki na nowe samochody w Rosji spadły w ubiegłym roku o ponad połowę, a sam rynek skurczył się aż o 59 proc. Zdaniem agencji Rosjanie zostawili w salonach około 1,5 biliona rubli, co stanowi odpowiednik 20,4 mln euro. To aż o 52 proc. mniej niż w 2021 roku, który nie jest przecież dobrze wspominany przez branżę motoryzacyjną.

Zdaniem branżowego serwisu “focus2move”, całkowita sprzedaż nowych samochodów w Rosji zamknęła się w 2022 roku wynikiem niespełna 686,5 tys. pojazdów. To o 58,8 proc. mniej niż w roku 2021, gdy na rosyjskie drogi wyjechało ponad 1,6 mln nowych aut.

To również najgorszy roczny wynik od upadku Związku Radzieckiego w 1991 roku. Putinowi udało się więc odbudować dawne imperium przynajmniej w tej kwestii.

Za wyjątkiem chińskiej marki Chery (wzrost sprzedaży o 28,9 proc.), wszyscy czołowi producenci z listy “top ten” zaliczyli dwucyfrowe spadki sprzedaży. Łada – największy producent nowych aut w Rosji – zamknęła rok wynikiem niespełna 188,6 tys. sprzedanych samochodów (-46,2 proc.). Druga na liście Kia – sprzedała zaledwie 66,01 tys. aut (-67,9 proc.), a trzeci – Hyundai 54,8 tys. (-67,2 proc.).

Z danych Autostat wynika, że średnia cena nowego samochodu osobowego w Rosji wyniosła w ubiegłym roku 2,33 mln rubli (około 140 tys. zł) i była o 17 proc. wyższa niż przed wybuchem wojny. Wzrost cen wyniósł więc 17 proc. i było o blisko 6 proc. wyższy od oficjalnych danych dotyczących inflacji.

Średnia cena używanego samochodu skoczyła na przestrzeni ostatniego roku aż o 32 proc. i wyniosła około 890 tys. rubli, czyli 53,5 tys. zł. Rosyjskim kierowcom doskwiera nie tylko brak nowych aut z … czytaj dalej