Ratunkiem dla polskiego przemysłu motoryzacyjnego w latach sześćdziesiątych miała być zagraniczna licencja, która pozwoliłaby na wprowadzenie nowoczesnego pojazdu bez długotrwałego i kosztownego procesu wdrożenia autorskiego projektu. Porzucono koncepcję budowy Warszawy 210 na rzecz licencji z Fiatem.
Umowę między państwowym przedsiębiorstwem Motoimport a Fiatem podpisano 22 grudnia 1965 roku. Umowa zakładała wprowadzenie do produkcji w FSO samochodów Fiat 1300/1500, czyli poprzednika modelu 125. Umowa została aneksowana w połowie następnego roku, gdyż Fiat wyraził zgodę na przekazanie nowocześniejszego nadwozia bez dodatkowych opłat.
Tak powstał Fiat 125p, posiadający nadwozie włoskiego pierwowzoru, ale płytę podłogową i układ napędowy pochodzący z jego poprzednika. Pierwszy samochód, zmontowany w całości w włoskich części, opuścił bramę FSO 28 listopada 1967 roku. Nim produkcja na dobre się rozwinęła, Warszawa była nadal produkowana. Ostatni egzemplarz zjechał z taśmy w 1973 roku, zamykając tym samym pewną epokę w dziejach fabryki.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS