Urząd miasta podpisał dziś umowy dotyczące dostawy elektrycznych autobusów. Do Zielonej Góry trafi 8 elektrycznych Solarisów i 4 elektrycznych pojazdów Mercedes-Benz eCitaro G.
Zobacz też: fototapety na wymiar.
W środę, 16 marca, podpisano dwie umowy związane z dostawą „Elektryków” do Zielonej Góry. Pierwsza dotyczy zakupu ośmiu elektryków w standardowej, 12-metrowej, długości. Druga związana jest z dostawą czterech autobusów Mercedes-Benz eCitaro G (przegubowe autobusy o długości 18 m). Dostawcą ośmiu elektrycznych autobusów miejskich solo (12m) będzie firma Solaris. Cztery autobusy elektryczne Mercedes-Benz eCitaro G dostarczy firma EvoBus Polska Sp. z o.o.
Zielona Góra kupuje osiem elektrycznych Solarisów
– Dziś rozpoczynamy współpracę z Zieloną Górą, kolejnym miastem na elektrycznej mapie eksploatowania zeroemisyjnych Solarisów. Bardzo się cieszę, że możemy nawiązać tę współpracę i wspierać miasto w realizacji ambitnych projektów. Pionierskie działania związane z elektryfikacją komunikacji miejskiej w Zielonej Górze mogą być świetnym przykładem dla wielu europejskich miast – podkreśla Petros Spinaris, Członek Zarządu Solaris Bus & Coach odpowiedzialny za Sprzedaż, Marketing i Customer Service.
Dwa silniki napędowe
W materiałach przygotowanych przez firmę Solaris czytamy, że jednostką napędową Solarisów Urbino 12 electric dla Zielonej Góry są dwa silniki elektryczne, zintegrowane z osią napędową. – Przetwornice napięcia zasilające silniki trakcyjne zostaną wyposażone w tranzystory zawierające węglik krzemu (technologia SiC). Energia potrzebna do ich napędzania będzie magazynowana w bateriach typu High Power. Pojazdy będą mogły być ładowane na dwa sposoby: w zajezdni, poprzez stacjonarne ładowarki z wejściem plug-in oraz w mieście, poprzez pantograf odwrócony, zawieszony na maszcie i opuszczany na szyny odbierające moc umiejscowione w tylnej części dachu pojazdu – wyjaśnia firma Solaris.
Przestrzeń klimatyzowana za pomocą pompy ciepła CO2
Przestrzeń autobusu będzie klimatyzowana z wykorzystaniem pompy ciepła CO₂, wyposażona w biletomaty, a do dyspozycji podróżujących będą również ładowarki USB. Dodatkowo, w pojazdach zostaną umieszczone defibrylatory, urządzenia do ratowania życia w przypadku nagłego zatrzymania akcji serca. W pojazdach będzie 30 miejsc siedzących, w tym 13 o podwyższonej dostępności, czyli bez dodatkowych stopni, co jest szczególnie istotne dla osób niepełnosprawnych lub podróżujących z wózkami dziecięcymi. Kierowca będzie miał do dyspozycji m.in. czujniki parkowania z tyłu pojazdu. Kilka miesięcy temu, na przełomie października i listopada 2021 roku, w Zielonej Górze testowany był elektryczny autobus przegubowy Urbino 18 electric.
Dostawa czterech elektrycznych pojazdów Mercedes-Benz eCitaro G
Jakie będą aurobusy Mercedes-Benz eCitaro G? Jak wynika z informacji prasowej
w przedniej części autobusów umieszczone będą szyny kontaktowe umożliwiające ładowanie pojazdu pantografem odwróconym. Rozwiązanie to pomaga zmniejszyć masę pojazdu oraz zapewnia możliwość szybkiego ładowania jak tradycyjny pantograf.
– Do zalet modelu eCitaro G należy zarządzanie termiką magazynów energii zarówno w okresie letnim jak i zimowym. Układ zarządzania temperaturą baterii jest w pełni zintegrowany z inteligentnym i automatycznym system sterowania temperaturą wnętrza w autobusie. Silniki eCitaro G zasilane są akumulatorami litowo-jonowymi typu NMC drugiej generacji (baterie niklowo-manganowo-kobaltowe) o łącznej mocy do 258 kWh. Mają one budowę modułową: akumulatory zostały podzielone na osiem modułów, z których każdy dostarcza około 32,5 kWh. Operatorzy transportu publicznego mogą dostosować swoją strategię użytkowania i ładowania pojazdów do swoich indywidualnych potrzeb dzięki dużej pojemności zastosowanych baterii – czytamy w przygotowanej informacji prasowej.
Zaoszczędzenie do około 40 % energii w stosunku do klasycznych układów
Zintegrowany system ogrzewania i klimatyzacji z pompą ciepła oparty jest na czynniku chłodniczym CO2. Zapewnia najwyższą efektywność energetyczną i pozwala na zaoszczędzenie do około 40 % energii w stosunku do klasycznych układów. Ciepło odprowadzane z urządzeń elektrycznych i baterii wykorzystywane jest w systemie ogrzewania i klimatyzacji autobusu. Maksymalną energooszczędność zapewnia też elektrohydrauliczny układ kierowniczy Inteligent Eco Steering.
Ostrzega przechodniów o nadjeżdżającym, cichym pojeździe
System AVAS ostrzega przechodniów o nadjeżdżającym, cichym pojeździe, a system detekcji zapewnia bezpieczeństwo pożarowe. Mercedes-Benz eCitaro to podstawa innowacyjnej ofensywy zmierzającej ku elektryfikacji lokalnego transportu publicznego. Podejmowane działania Daimler Buses zmierzają do spełnienia wizji bezemisyjnego transportu. Strategia elektryfikacji pojazdów zakłada dostępność w ciągu najbliższych lat kompletnej oferty z neutralnym bilansem CO2 w seryjnej produkcji.
Dostawca zapewnia, że nowe pojazdy będą podtrzymywać wysoki standard podróżowania dotychczasowymi autobusami z gwiazdą oferując pasażerom m.in. ergonomiczny rozkład siedzeń i poręczy, miejsca na wózki dziecięce oraz wózek inwalidzki, klimatyzację, rozbudowany system informacji pasażerskiej z licznymi monitorami wewnątrz pojazdu, 2 biletomaty, a także porty USB do ładowania smartfonów.
Źródło: materiały prasowe
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS