​Będzie tunel pod Dworcem Wschodnim. Miasto porozumiało się z PKP PLK

Stacja Warszawa Wschodnia ma być docelowo najważniejszym węzłem przesiadkowym po prawej stronie Wisły, integrującym kolej dalekobieżną i podmiejską, metro, tramwaje, autobusy miejskie i ponadregionalny transport autobusowy.

Projekt tego węzła powstaje na zlecenie Zarządu Transportu Miejskiego, a opracowanie jest dofinansowane ze środków unijnych.

Planowana gruntowna przebudowa stacji Warszawa-Wschodnia jest najlepszym momentem na równoległą przebudowę układu ulicznego i budowę tunelu.

Przedsięwzięcie jest elementem nowej koncepcji zagospodarowania Trasy Tysiąclecia, która połączy Pragę-Północ z Pragą-Południe. Przez lata planowano budowę szerokiej arterii, która nigdy nie powstała, teraz miasto planuje wytyczenie lokalnej drogi dla ruchu samochodowego oraz trasy dla tramwaju i połączenie całości terenu ciągiem dróg rowerowych i pieszych.

W tunelu ma być poprowadzona ulica po jednym pasie w każdym kierunku, dodatkowe pasy pojawią się w obrębie samych skrzyżowań z Kijowską i Żupniczą. Po zachodniej stronie ulicy – bliżej Dworca Wschodniego – będzie miejsce na linię tramwajową i przystanek umiejscowiony przed samym wlotem do tunelu z bezpośrednimi wejściami na perony podmiejskie, 6 i 7. Takie ulokowanie przystanku spowoduje, że pasażerowie tramwaju zainteresowani przesiadką na pociąg nie będą musieli przekraczać jezdni. Po obu stronach układu będą chodniki i drogi dla rowerów.