PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. planują zmiany przy przystanku Kraków Mydlniki Wapiennik. Zamiast przejazdu i przejścia w poziomie torów ma się pojawić przejście podziemne.
Przejazd pełni też funkcję dojścia do drugiego peronu. Jak zapowiadają kolejarze, powstanie tam przejście podziemne, a przejazd nie jest już potrzebny i zostanie zlikwidowany.
To, czy uda się zrealizować ten plan, będzie zależeć od wyników trwającego przetargu. Krakowski przejazd jest ujęty w nim jako opcja dodatkowa, która ma zostać wybrana jeśli wystarczy środków.
Łącznie całe zamówienie obejmuje budowę pięciu wiaduktów drogowych i dwóch przejść pod torami na odcinku między Krakowem a Jaworznem Szczakową. Nowe wiadukty planowane są w Jaworznie (Ciężkowicach), Młoszowej, Woli Filipowskiej, Pisarach i Niegoszowicach. Przejście podziemne, oprócz tego w Mydlnikach, ma powstać także w Rudawie. Jeżeli wszystkie obiekty zostaną wybudowane, to na tym odcinku trasy łączącej Małopolskę ze Śląskiem nie będzie już przejazdów kolejowo-drogowych w poziomie szyn.
Bezpieczniej i szybciej
Zwiększy się bezpieczeństwo na linii kolejowej w kierunku Katowic i dodatkowo skróci się czas przejazdu na tej trasie. W ostatnich latach przeszła ona gruntowną modernizację, co już znacznie wpłynęło na skrócenie czasu podróży, ale są jeszcze możliwości zyskania kolejnych minut. Dużym krokiem ma być zwiększenie maksymalnej prędkości pociągów z obecnych 120 do 160 km/h. Ma to nastąpić pod koniec tego roku, a czas przejazdu najszybszych pociągów skróci się do poniżej 50 minut.
Dlaczego więc prace przy przejściach i wiaduktach nie zostały przeprowadzone w ramach głównej inwestycji? – Projekt był przygotowywany około dziesięciu lat temu. Inwestycja została skrojona pod określone efekty, w oparciu o ścisły kosztorys. W zeszłym roku, także ze względu na oszczędności w innych działach tego zadania, Unia Europejska dała nam zgodę na rozszerzenie zakresu projektu, również o modernizację przystanku Kraków Business Park. W innym wypadku środki te po prostu by przepadły – tłumaczy Piotr Hamarnik z PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.
Powrót utrudnień?
PLK zapowiadają, że prace przy przejściach i wiaduktach będą tak zorganizowane, by wprowadzane były tylko minimalne zmiany w organizacji ruchu pociągów. – Jeżeli chodzi o przejścia podziemne, będziemy je wykonywać taką samą metodą, jak na przystanku w Swoszowicach, czyli poprzez wsunięcie gotowego elementu pod tory, bez zamykania ruchu, a jedynie z miejscowym ograniczeniem prędkości – zapowiada Piotr Hamarnik. Budowa wiaduktów ma się natomiast wiązać jedynie z weekendowymi zamknięciami.
Powstaje węzeł
Znaczenie przystanku Kraków Mydlniki Wapiennik, który do tej pory nie obsługiwał dużej liczby pasażerów, w najbliższym czasie będzie się zwiększać. Ma na to wpływ z jednej strony rosnąca z kolejnymi rozkładami liczba pociągów, które się tam zatrzymują, a z drugiej – budowany przez miasto parking, który ma pełnić funkcję węzła przesiadkowego.
Na parkingu przewidziano 87 miejsc dla samochodów, w tym elektrycznych. Kolejnych, ponad czterdzieści, zmieści się na parkingu wzdłuż przebudowywanej ulicy Brzezińskiego. Będzie też osobne miejsce na pozostawienie roweru.
Efektem ma być znaczne ułatwienie przesiadki pomiędzy różnymi środkami transportu – autobusami miejskimi i podmiejskimi, pociągami, rowerami i samochodami.
W budynku na węźle pojawi się poczekalnia z toaletą. Będzie można też kupić bilet w automacie. Przebudowana została droga łącząca parking z przystankiem kolejowym – powstał tam chodnik i zainstalowano oświetlenie.
Prace są już zaawansowane. Zgodnie z umową, wykonawca ma zakończyć je do kwietnia.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS