Aż do 80% obecnego samochodu Rally1 pozostanie niezmienione, gdy w Rajdowych Mistrzostwach Świata 2027 wejdą w życie nowe przepisy techniczne.
FIA pracuje nad kolejnym zestawem regulaminów WRC, w miejsce obecnej ery Rally1 nastałej od sezonu 2022.
Obecne wytyczne dotyczące najwyższej klasy w światowym czempionacie doprowadziły do powstania zupełnie nowych samochodów, zbudowanych na mocniejszych i bezpieczniejszych podwoziach. Napędzane są turbodoładowanym motorem o pojemności 1,6l, który osiąga 500 koni mechanicznych. Dołączony do tego elektryczny silnik w układzie hybrydowym zapewnia w wybranych momentach dodatkowe 100 kW. Auta są zasilane w pełni zrównoważonym paliwem.
Szczegóły kolejnego pakietu przepisów technicznych na 2027 rok jeszcze nie zostały potwierdzone, chociaż FIA ujawniła już ich niektóre fragmenty. Wiadomo, że w użyciu nadal będą hybrydy, po przeanalizowaniu możliwości całkowitej elektryfikacji lub wykorzystania napędu wodorowego.
Dyrektor działu sportów drogowych w FIA, Andrew Wheatley, przyznał, że będą zmiany w przyszłym zestawie regulacji. W rozmowie udzielonej dla Autosport/Motorsport.com wskazał jednakże, że samochody zachowają 80% obecnego DNA Rally1.
Mimo postępów w formalizowaniu zasad, ich ogłoszenie nie jest spodziewane przed 2024 rokiem.
Jednym z kluczowych tematów jest redukcja kosztów. FIA otwarcie przyznaje, że obecne pojazdy Rally1 są zbyt drogie.
– Współpraca między zainteresowanymi stronami w zakresie przyszłych przepisów technicznych układa się bardzo dobrze – powiedział Wheatley. – Mamy zarys porozumienia co do tego, jak będą wyglądały kolejne lata, ale jak zawsze diabeł tkwi w szczegółach. W każdym razie 80% obecnego samochodu Rally1 pozostanie.
– Myślę, że wszyscy wiemy, jakie są wyzwania związane z aktualnymi autami. Są one dość szybkie, przez co drogie i bardziej kosztowne w utrzymaniu niż przewidywaliśmy – mówił dalej. – To są dwa kluczowe elementy, które chcemy poprawić w drugiej generacji Rally1.
– Trudność polega na znalezieniu sposobu osiągnięcia tych celów. Choć nikt niechętnie zmienia status quo, jest powszechna świadomość, że konieczne jest wprowadzenie kilku nowelizacji, aby poradzić sobie z tymi problemami – kontynuował.
– Pojazd nadal będzie hybrydą, ale toczy się aktualnie dyskusja dotycząca szczegółów jego konstrukcji. Cykl rozwojowy rozpocznie się na początku 2025 roku i potrwa do końca 2027 roku. Producenci potrzebują dwóch lat na opracowanie nowych maszyn, chociaż mówimy o modyfikacjach, które są stosunkowo niewielkie – wyjaśnił.
– Nie chcemy publikować propozycji przepisów, dopóki nie uzyskamy zgody ze wszystkich stron. W każdym razie jesteśmy bardzo blisko zawarcia porozumienia – zaznaczył.
Wheatley jest zachęcony początkowym zainteresowaniem producentów propozycjami technicznymi, które są obecnie opracowywane. Celem federacji jest posiadanie przynajmniej czterech marek w mistrzostwach świata. Jedną z firm, która rozważa powrót jest Subaru, przy potencjalnej współpracy silnikowej z Toyotą.
– Przyznam, że jestem bardzo mile zaskoczony faktem, iż są producenci, którzy wykazują pozytywne zainteresowanie mistrzostwami – dodał. – Niektórzy z nich biorą już udział w serii, niektórzy są nowi, a niektórzy występowali tu w przeszłości.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS