Strefa Czystego Transportu w Warszawie będzie pierwszą taką inicjatywą w Polsce. Władze Krakowa przymierzały się do wprowadzenia SCT u siebie, jednak w wyniku protestów zdecydowano, że zostanie uruchomiona z opóźnieniem – od 2025 r.
Co Strefa oznacza dla kierowców? Zgodnie z decyzją stołecznych radnych, jej powierzchnia obejmie 7 proc. miasta. Granice strefy pokrywają się z głównymi drogami i liniami kolejowymi. Wyznaczą je: al. Prymasa Tysiąclecia, Al. Jerozolimskie, ul. Kopińska, ul. Wawelska, al. Armii Ludowej, al. Stanów Zjednoczonych, ul. Wiatraczna, a następnie tory kolejowe wzdłuż północnej obwodnicy kolejowej, do al. Prymasa Tysiąclecia.
“Wdrożenie strefy jest podzielone na pięć etapów. W pierwszym do strefy nie będą mogły wjechać pojazdy z silnikami benzynowymi (w tym z instalacją LPG), o normie emisji spalin mniejszej niż Euro 2 lub gdy są one wyprodukowane przed 1997 r. (maksymalny wiek pojazdu 27 lat). Dla diesli te wytyczne są bardziej restrykcyjne, gdyż musi on spełniać normę Euro 4 lub być młodszy niż 18 lat. Drugi etap wdrożeniowy zaplanowano od 2026 r. Wtedy maksymalny wiek pojazdów objętych obostrzeniami wynosić będzie 25 lat w przypadku benzyn (minimum Euro 3 oraz 16 lat dla Diesli (minimum Euro 5)” – opisuje serwis moto.rp.pl.
Kogo nie obejmie SCT?
Co istotne, są wyjątki. Zasady te nie obejmą mieszkańców Warszawy, którzy płacą tam podatki – są oni zwolnieni z pierwszych dwóch etapów wdrożenia strefy: – samochód niespełniający norm SCT był w jego posiadaniu najpóźniej 31 grudnia 2023 r. Dotyczy to zarówno samochodów wynajmowanych jak też własnych; – użytkownik pojazdu (wskazany w dowodzie rejestracyjnym albo np. w umowie użyczenia) w poprzednim roku podatkowym rozliczała podatek dochodowy w Warszawie; – wymieniony w pozycji C dowodu rejestracyjnego właściciel, przynajmniej jeden ze współwłaścicieli lub osoba posiadająca samochód z tytułu umowy leasingu lub umowy kredytu, zameldowana jest na pobyt stały lub czasowy pod adresem znajdującym się na obszarze m.st. Warszawy/ma siedzibę w Warszawie; – Warszawiacy dopiero od 2028 (czyli za 3,5 roku) będą oni musieli dostosować się do przyjętych przepisów, kiedy do SCT wjadą jedynie samochody spełniające normę Euro 4 (maksymalnie 22 lata) – w przypadku jednostek benzynowych oraz Euro 6 (maksymalnie 13 lat) – dla diesla.
Drugi wyjątek dotyczy seniorów: – którzy osiągnęli wiek 70 lat do 31 grudnia 2023 r.; – stali się właścicielem samochodu niespełniającego norm SCT najpóźniej 31 grudnia 2023 r.; – senior może posiadać najwyżej jeden uprzywilejowany samochód; – podczas poruszania się po strefie senior-właściciel samochodu musi znajdować się w środku (jako kierowca albo jako pasażer).
Kolejny wyjątek to posiadacze europejskiej karty parkingowej dla osób z niepełnosprawnością oraz samochody zabytkowe.
Kontrola samochodów w strefie odbywać się będzie poprzez sczytanie tablicy rejestracyjnej poprzez system kamer.
Czytaj też:
Rząd dopłaci z podatków do elektryków. Zastanawia się nad jedną kwestią
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS