Wrocław nie zdecydował się na zakaz ruchu rowerowego na Rynku, pomimo rosnącego problemu z pędzącymi kurierami. Zamiast radykalnych działań, miasto skupiło się na zwiększeniu kontroli – donosi serwis tuwroclaw.pl.

Według danych przytaczanych przez serwis, Straż Miejska wydała w 2025 roku 28 mandatów na sumę 8,3 tys. złotych, pouczyła 28 osób i skierowała trzy wnioski do sądu. W pierwszym kwartale 2026 roku liczby te wyniosły odpowiednio:

• 21 mandatów;
• 3 tys. złotych;
• 8 pouczeń;
• 1 wniosek do sądu.

Jak zaznaczył Piotr Szereda, naczelnik Oddziału Wykroczeń Straży Miejskiej Wrocławia, największym wyzwaniem pozostają pojazdy technicznie zmienione w motorowery. Strażnicy opierają swoje działania głównie na ocenie wizualnej, gdyż brakuje urządzeń do precyzyjnego pomiaru prędkości. Wrocławski magistrat oczekuje reakcji Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i Administracji, do którego wystosowano pismo z prośbą o zmianę definicji roweru.

Wrocławskie służby zauważyły, że część użytkowników dróg rowerowych porusza się urządzeniami, w których po naciśnięciu na pedały można rozpędzić się do znacznych prędkości i utrzymywać je wyłącznie za pomocą manetek przy kierownicy. Taki sposób działania rowerów elektrycznych sprawia, że bliżej im do motorowerów.

W świetle prawa maksymalna dopuszczalna moc roweru elektrycznego to 250 W. Tymczasem, wskazywał w rozmowie z nami Rafał Muszczynko, działacz rowerowy z Zielonego Mazowsza, w serwisach internetowych bez trudu można znaleźć maszyny o 10-krotnie większej mocy, które są przez sprzedawców nazywane rowerami. Umożliwiają one użytkownikom rozpędzanie się do prędkości przekraczających nawet 60 km/h.

Źródło: tuworclaw.pl, WP Finanse