Test: Romet Mustang Evo 3 (2020)

Galeria Galeria: Romet Mustang Evo 3 (2020) Zobacz pełną galerięNie przesadzimy pisząc, że sezon 2020 w rowerowej stajni marki Romet zapowiada się rewolucyjnie – i wcale nie mamy tu na myśli tylko nowej kolekcji. Latem tego roku Romet ogłosił, że przenosi produkcję swoich aluminiowych ram do Polski – dosłownie vis a vis siedziby Romet otworzono bowiem imponującą inwestycję, w skład której wchodzi mocno zautomatyzowana i skrajnie nowoczesna fabryka ram i komponentów, a do tego biura projektowe i spory park maszyn testujących gotowe już produkty. Taki układ dla Rometa wydaje się idealny: do skraju możliwości uproszczony został proces logistyki, producent może lepiej kontrolować jakość swoich produktów, a do tego ma do dyspozycji dział Research & Development. Romet w 2020 wchodzi autentycznie w nową erę działalności firmy.Sporo ciekawego dzieje się wśród nowości polskiej marki na sezon 2020 – opisywaliśmy je przekrojowo w osobnym artykule, więc jeśli jeszcze nie czytaliście, to zachęcamy do nadrobienia zaległości: Romet 2020 – co nowego w kolekcji? Pewnie wielu z Was się zgodzi, że jedną z największych premier Rometa na kolejny rok jest wprowadzenie do portfolio całkiem nowej linii modelowej w postaci Mustanga Evo. Za powyższym kryją się 3 opcje modelowe hardtaili do XC / maratonu, których sercem jest jednakowa rama z włókna węglowego przystosowana pod koło 29″. Nie byłoby w tym w zasadzie nic szczególnego, gdyby nie… ceny. Już pierwszy rzut oka w katalog każe się zatrzymać przy tych modelach na dłużej.Romet swojego czasu udowodnił nam, że da się zbudować niedrogą i całościowo bardzo udaną szosę z włókna węglowego – dowodem na to okazał się być testowany przez nas Huragan CRD. Tym razem jednak producent z Podgrodzia postanowił zamieszać w segmencie maratońskich hardtaili, czyli w jednym ze zdecydowanie najpopularniejszych segmentów rowerów w Polsce, gdzie maratony cieszą się nieustannie sporą popularnością. Romet postanowił więc linią Mustang Evo po raz kolejny wzniecić rozterki wielu z amatorów ścigania – rower z super wyposażeniem i aluminiową ramą, czy carbon z podzespołami z nieco niższej półki. No i tu zaczynają się fajerwerki – najtańszy Mustang Evo 1 wyceniony został na 4499 zł (przypominamy – mowa tu o rowerze z włókna węglowego!!!), Mustang Evo 2 to cena 4999 zł, a najlepiej wyposażony Mustang Evo 3 wyceniony został na niewiele więcej, bo 5499 zł. I to właśnie model z numerem 3 trafił w nasze ręce na test. Nie ukrywamy, że od początku poziom ekscytacji związanej z możliwością sprawdzenia tego modelu na własnej skórze był spory – właśnie ze względu na niespotykaną cenę.Rama i geometriaKluczową cechą ramy Mustanga Evo jest oczywiście jej budulec – mamy tu do czynienia z włóknem węglowym, które to w parze z zastosowanymi rozwiązaniami konstrukcyjnymi ma skutkować ramą lekką i sztywną bocznie (co jak powszechnie wiadomo jest istotne w perspektywie osiągnięcia efektywnego transferu energii i precyzyjnego prowadzenia przy występowaniu dużych przeciążeń).Duże wrażenie robi to, że pomimo niskiej ceny udało się tu zastosować praktycznie wszystkie cenione z perspektywy ścigających się kolarzy rozwiązania – taperowane stery są obowiązkiem, ale sztywne osi kół z przodu (15 mm) i z tyłu (12 mm) w tym przypadku nie są już takie oczywiste. Rometowi udało się je w budżecie wszystkich Mustangów Evo zmieścić – nie mamy co prawda Boosta, ale w tylnych i przednich widełkach znajdziemy ośki sztywne z gwintami. Kolejny punkt w naszej ocenie należy się za zastosowany standard środka suportu – Romet sięga po wkład z miskami wkręcanymi, a nie tak jak to bywa w wielu wyścigowych rowerach po suport typu PressFit. Wciskane miski uważane są za nieco bardziej sztywne, ale i wiele osób sygnalizowało, że są bardziej kłopotliwe w serwisie. Suporty wkręcane natomiast nadal pozwalają cieszyć się stosunkowo dobrym transferem energii, a jednocześnie umożliwiają łatwą wymianę tego elementu co generalnie ułatwia serwis. Summa summarum w perspektywie zastosowań amatorskich uznajemy miski z gwintem za lepsze rozwiązanie – a przecież Mustang Evo 3, pomimo bądź co bądź zastosowania bardzo zaawansowanej ramy, dedykowany jest głównie amatorom. (czytaj dalej)

Reakcja

0%0Pozytywnie0%0Neutralnie 0%0Negatywnie

Twoje emocje

0%0Lubię to!

0%0Super0%0Ekscytujący 0%0Ciekawy0%0Smieszny0%0Smutny0%0Wściekły0%0Przerażony0%0Szokujący0%0Wzruszający0%0Rozczarowany0%0Zaskoczony

Co sądzisz?

0%0Prawda0%0Manipulacja0%0Fake news

0

0Ulub

Oryginalne źródło ZOBACZ