Na dziedzińcu Lotniczych Zakładów Naukowych stoi pięć maszyn:
- wielozadaniowy Antonow An-2,
- wielozadaniowy śmigłowiec Mil Mi-2,
- MiG-21 (dwa egzemplarze),
- treningowa Iskra TS-11.
Każdy może je zobaczyć, dotknąć ich, na terenie LZN przy ulicy Kiełczowskiej 43. To ma swoje zalety i wady.
Plusem jest dostępność legendarnych maszyn, zwłaszcza dla uczniów mechaniki lotniczej, którzy korzystają z samolotów podczas zajęć. Po to tu stoją.
Minusem jest jednak ciągłe narażenie na zmienne warunki atmosferyczne, co sprawia, że maszyny niszczeją.
Galeria zdjęć
Maszyny wymagają odnowienia
– Kilka lat temu, jeszcze przed pandemią Urząd Miejski Wrocławia przyznał nam dofinansowanie na odnowienie maszyn. Odrestaurowaliśmy wówczas Antonowa – mówi Jolanta Mazurkiewicz-Kaczyńska, dyrektorka Lotniczych Zakładów Naukowych.
Pozostałe maszyny czekały na sponsorów. Iskrze TS-11 poszczęściło się.
– Z inicjatywą remontu Iskry wyszła firma Collins Aerospace – mówi Jolanta Mazurkiewicz-Kaczyńska.
To wrocławska firma specjalizująca się w produkcji części, podzespołów i podwozi lotniczych do samolotów. – Z Collins Aerospace współpracujemy od lat w zakresie praktyk zawodowych, ale nie tylko. Tym razem zaproponowali, że wyremontują Iskrę – mówi Jolanta Mazurkiewicz-Kaczyńska.
To był pokoleniowy remont
Dyrektorka LZN śmieje się, że to był remont pokoleniowy. Trzon stanowili bowiem: uczeń LZN, jego ojciec i dziadek. Do nich dołączali inni.
– Ekipa pracująca przy maszynie zmieniała się, bo prace prowadzone były popołudniami i to jeszcze w maju, tuż przed końcem roku szkolnego – mówi Jolanta Mazurkiewicz-Kaczyńska. – Dla nas bardzo ważne było, że nie musieliśmy transportować Iskry, jak było w przypadku Antonowa. Wówczas samolot był przewożony na platformie pod Wrocław. Iskra na szczęście mogła być remontowana u nas na dziedzińcu – tłumaczy dyrektorka LZN.
Galeria zdjęć
Iskra TS-11
Samolot treningowy Iskra TS-11 mierzy 11,15 metrów długości i 10,06 metra szerokości. Jest dość niska, ma 3,5 metra wysokości. Była to pierwsza polska konstrukcja lotnicza napędzana silnikiem odrzutowym.
– ISKRA o numerze bocznym 706 to prawdziwa ikona polskiego lotnictwa. Na jej renowację poświęciliśmy ponad 200 godzin pracy, wykonywanej nieodpłatnie w ramach wolontariatu – mówi Paweł Wielgoś, dyrektor ds. technicznych w Collins Aerospace Wrocław.
To jeden z 400 wyprodukowanych maszyn tego typu. Od lat 60. XX wieku do 2020 r. wykorzystywany był do celów treningowych Polskich Sił Powietrznych.
Zobacz również
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS