Szczepaniak już szósty sezon pilotuje Kajetanowicza na szczeblu światowego czempionatu. Duet ORLEN Rally Team kolejny raz realizuje program w samochodzie Rally2.
FIA oraz promotor mistrzostw świata nierzadko korygują regulamin rozgrywek dla samochodów drugiego od góry szczebla drabinki klasowej. Kajetanowicz i Szczepaniak walczyli więc już w WRC 2 (przy podziale na WRC 2 Pro i WRC 2), WRC 3 (przy podziale na WRC 2 i WRC 3), oraz ponownie w jednym, już scalonym WRC 2 (sezon 2022). Jak do tej pory zawsze kończyli sezon w czołowej trójce swojej kategorii.
W bieżącym sezonie ponownie główna rywalizacja odbywa się w WRC 2. Jednak postanowiono wydzielić także WRC 2 Challenger. Z tej klasyfikacji wyłączeni są kierowcy, którzy w przeszłości reprezentowali ekipę fabryczną jeżdżąc samochodem WRC/Rally1 oraz zwycięzcy jakiejkolwiek kategorii dla aut Rally2 na szczeblu mistrzostw świata. Sięgając wstecz, obecny regulamin WRC 2 Challenger można porównać do WRC 3 z czasów, gdy i WRC 2, i WRC 3 były rozgrywkami dla samochodów Rally2.
Po Rajdzie Europy Centralnej z mistrzostwa w WRC 2 cieszyć się już mogą Andreas Mikkelsen i Torstein Eriksen. Drudzy będą Gus Greensmith i Jonas Andersson. Kajetanowicz i Szczepaniak zajmują obecnie szóste miejsce w tabeli, ale mają przed sobą jeszcze Rajd Japonii. Wygrana w Azji może im dać trzecią pozycję. Z kolei w WRC 2 Challenger Polacy są faworytami do końcowego sukcesu. Wystarczy im do tego trzecie miejsce.
– Powinniśmy być dumni z naszych poczynań, ale realistycznie patrząc, bardziej koncentrujemy się na WRC 2 Challenger – powiedział Szczepaniak, przepytywany przez WRC.com. – Jesteśmy prywatnym zespołem ze wsparciem sponsorskim. Dysponujemy trochę innym pakietem, jeśli pokusić się o porównanie Kajto z Andreasem czy Gusem. Są niezwykle doświadczeni, zaliczali po trzynaście rund w roku, rozwijają samochody dla producentów i jeżdżą w pół-fabrycznych ekipach.
– My nadal jesteśmy w czołówce WRC 2, jednak nie powinniśmy oceniać się na tle Andreasa. Kiedy jeździłem z Robertem [Kubicą] w 2014 roku, Andreas był w Volkswagenie, wtedy najlepszym zespole w WRC. Karierę rozpoczynał w 2008 roku, gdy Kajto jeździł jedynie w mistrzostwach Polski.
Kajetanowicz i Szczepaniak ubiegłoroczny program również zamykali występem w Japonii. Jednak swój udział zakończyli już w połowie drugiego odcinka specjalnego. Po wyjeździe z tunelu na próbie Isegami’s Tunnel wpadli w poślizg i uderzyli w betonową osłonę latarni.
– Powiedzieli, że naprawią asfalt w tunelu, więc powinno być w porządku – żartował Szczepaniak. – A na serio to kiedy bierzesz udział w tak dużej liczbie rajdów, zapominasz o tym, co było dwanaście miesięcy temu. Pojedziemy tam z czystą głową.
Rajd Japonii odbędzie się w dniach 16-19 listopada.
Polecane video:
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS