STELLANTIS – to nazwa nowej grupy powstałej w wyniku fuzji FCA (Fiat Chrysler Automobiles) i PSA (Peugeot Citroen Opel DS). “STELLANTIS” pochodzi od łacińskiego czasownika “stello”, oznaczającego “rozjaśniać gwiazdami”.
Zarząd STELLANTIS składa się z dwóch dyrektorów wykonawczych. Z ramienia FCA John Elkann został prezesem zarządu, a dyrektorem generalnym Carlos Tavares, prezes Grupy PSA. Do tego jest też dziewięciu dyrektorów niewykonawczych. Nowa spółka zadebiutowała już na giełdach w Paryżu, Mediolanie i Nowym Jorku.
Kierowców czeka rewolucja
FCA i PSA planują podzielić między sobą koszty rozwoju pojazdów elektrycznych i autonomicznych. Firmy już zapowiedziały, że będą korzystać ze wspólnych technologii czy jednostek napędowych. A ponad 2/3 samochodów po fuzji będzie produkowane tylko w oparciu o dwie platformy. Inżynierowie wykorzystają małą architekturę oraz płytę przeznaczona do modeli kompaktowych i klasy średniej. Przy czym na każdej ma powstawać po ok. 3 mln aut. Globalnie STELLANTIS będzie w stanie sprzedawać nawet 8-9 mln samochodów, z czego przychody wyniosą niemal 170 mld euro, a zysk operacyjny przekroczyć ma 11 mld euro.
Roczne oszczędności mają sięgać 3,7 mld euro bez zamykania którejkolwiek z fabryk.
STELLANTIS to tarcza. Fiat pojedzie śladem Opla
– Stellantis, nowe przedsiębiorstwo powstające z połączenia Grupy PSA i Fiat Chrysler Automobiles, to tarcza, a nie zagrożenie. Chcemy być wielcy poprzez to, co robimy – powiedział Carlos Tavares, dyrektor generalny nowego koncernu podczas dzisiejszej konferencji inaugurującej jego działalność.
W ocenie menedżera siłą nowej spółki ma być jej skala i różnorodność, które uwolnią drogę od obniżania kosztów produkcji samochodów i inwestowania w rozwój nowych napędów. Tavares przyznał, że dzięki samej unifikacji platform na potrzeby marek uda się osiągnąć oszczędności na poziomie 40 proc. Jako przykład podał Opla, który dzięki zastosowaniu architektury i gamy silnikowej wspólnej z Peugeot zaczął przynosić zyski. A Corsa – siostrzana do francuskiego modelu 208, choć tak różna stylistycznie i pod względem funkcjonalności – jest najpopularniejszym autem w swojej klasie na rynku niemieckim. Idąc tym tropem, podobna zasada zostanie wdrożona w przypadku gamy Fiata – włoskie auta będą stanowić bliźniaczą konstrukcję dla modeli Grupy PSA, ale ubraną w odmienny styl. Dzięki temu mają odzyskać rynkową świeżość i stać się atrakcyjne dla kierowców.
FCA i PSA razem / STELLANTIS
Samochody będą droższe o 40 proc.?
Dziś STELLANTIS oferuje 29 modeli zelektryfikowanych (100 proc. elektrycznych i hybrydowych). Dyrektor koncernu zapowiedział, że do końca 2021 roku gama koncernu wzbogaci się o 10 kolejnych aut korzystających z dobrodziejstwa prądu. A do 2025 roku każdy nowy model będzie dostępny w wersji zelektryfikowanej.
Tavares bez owijania w bawełnę zauważył przy tym, że regulacje zmuszające producentów do wprowadzania technologii obniżających emisję spalin doprowadzą do wzrostu kosztów samochodów od 20 do nawet 40 proc. w 2030 roku. Powołał się przy tym na badania analityków PWC. A to z kolei może sprawić, że producenci albo podniosą ceny, przez co zakup nowego auta będzie barierą nie do przebicia, bądź obniżą marże, co z kolei doprowadzi do likwidacji fabryk i wyrzucenia ludzi na bruk.
FCA i PSA razem / STELLANTIS
Nowy SUV w fabryki FCA Tychy. Pierwsza inwestycja STELLANTIS
Przypominamy, że tuż przed końcem 2020 roku gruchnęła wiadomość o wielkiej inwestycji FCA w Tychach. Sensacyjny projekt szacowany na nawet 2 mld euro przewiduje rozbudowę zakładu i uruchomienie produkcji trzech nowych modeli samochodów marek Fiat oraz pierwszy raz w historii Jeep i Alfa Romeo. Pierwsze auto zjedzie z taśmy już w drugiej połowie 2022 roku, a prace przygotowawcze pod instalację nowych maszyn już trwają.
Auta będą oparte na zupełnie nowej platformie, która uwolni drogę do zastosowania różnych rodzajów napędu, w tym układów hybrydowych (także plug-in, czyli z możliwością ładowania z gniazdka) i wersji w 100 proc. elektrycznych.
Nieoficjalnie mówi się, że w Tychach będzie produkowany nowy SUV segmentu B, który na potrzeby marek Jeep, Fiat i Alfa Romeo będzie inaczej stylizowany. A dzięki połączeniu sił z francuską Grupą PSA koncern z Turynu zyska dostęp do platformy CMP, na której już powstaje Peugeot 2008 czy Opel Mokka (taki zabieg potwierdzają dzisiejsze słowa Tavaresa). Strategia o tyle słuszna, że SUV-y i crossovery najróżniejszej maści są obecnie w modzie, a prognozy mówią o rosnącym zapotrzebowaniu na auta tego rodzaju. Z drugiej strony FCA wprowadzając do produkcji auta z napędem zelektryfikowanym i w 100 proc. akumulatorowym stara się sprostać coraz ostrzejszym wymogom dotyczącym emisji narzucanym przez UE.
Fabryka FCA Tychy / Fiat / Ireneusz KAZMIERCZAK
Jeep Renegade 4xe / Jeep / Ph.Alberto Giorgio Alquati
Fabryki STELLANTIS w Polsce
W skali Europy po połączeniu FCA … czytaj dalej
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS