Pod koniec zeszłego roku Schumacher zdecydował, że opuszcza Długodystansowe Mistrzostwa Świata (WEC), w których startował z zespołem Alpine i przechodzi do amerykańskiej serii IndyCar.
26-letni Niemiec przygotowuje się do swojego pierwszego testu na owalnym obiekcie Homestead-Miami Speedway, który odbędzie się dzisiaj. Prywatny test stanowi pierwszy krok w kierunku nauczenia się przez Schumachera specyficznego ścigania się na owalnych torach.
– Wyzwaniem będzie zrozumienie jaką linią trzeba jechać i co możemy zrobić w kwestii zakłóceń aerodynamicznych z przodu i z tyłu – powiedział Schumacher. – To wszystko jest dla mnie zupełnie nowe, ale bardzo chcę się tego nauczyć.
Schumacher, który w listopadzie podpisał kontrakt z Rahal Letterman Lanigan Racing (RLL), będzie mógł liczyć na doświadczonego kolegę z zespołu, Grahama Rahala, oraz Ryana Briscoe. Przed testami Schumacher spędził dzień w symulatorze.
– Symulator ma swoje ograniczenia – powiedział Schumacher. – W symulatorze nie odczujesz nierówności, a zachowanie samochodu jest dość trudne do odtworzenia. Na torze będę miał czas, żeby się z tym uporać i zrozumieć.
Jak najszybsze poznanie charakterystyki owalnych torów będzie ważne dla syna siedmiokrotnego mistrza świata Formuły 1, Michaela Schumachera. Oficjalne testy odbędą się w dniach 17-18 lutego na torze Phoenix Raceway, który będzie również miejscem jego pierwszego wyścigu 7 marca.
Kolejnym elementem, do którego Schumacher będzie musiał się przyzwyczaić podczas aklimatyzacji na torze owalnym, jest obecność obserwatora.
Patricio O’ward, Arrow McLaren
Autor zdjęcia: Penske Entertainment
– To będzie wymagające wyzwanie – powiedział Schumacher. – Ale zawsze byłem kierowcą, który lubi dostawać informacje, więc zawsze namawiałem moich inżynierów, żeby rozmawiali ze mną jak najwięcej. Myślę, że to będzie wyglądać podobnie.
– Jednym z punktów, o którym rozmawiałem z zespołem, było to, że nie mamy dwukierunkowego systemu radiowego, dzięki któremu inżynier lub ktokolwiek inny może się z tobą skontaktować. Chciałbym to rozwiązać, ponieważ mamy problem z tym, że jeśli ktoś do ciebie mówi, druga osoba w zespole nie może się z tobą rozmawiać, a bardzo często prowadzimy otwartą dyskusję nawet podczas jazdy. Musimy to rozwiązać.
Poza zapoznaniem się z torami i nowym samochodem, który nie ma wspomagania układu kierowniczego, Schumacher chce wprowadzić drobne zmiany w określaniu pewnych parametrów.
– Tutaj odległości wyrażane są w stopach, jardach i tym podobnych – powiedział Schumacher, który będzie jeździł bolidem nr 47 napędzanym silnikiem Hondy.
– W tej chwili jest to dla mnie dość trudne, ale jesteśmy w okresie przejściowym, w którym staram się wszystko zrozumieć i złożyć w całość.
Chcemy poznać Twoją opinię!
Co chciałbyś zobaczyć na Motorsport.com?
Weź udział w naszej 5-minutowej ankiecie.
– Zespół Motorsport.com
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS