Samolot wczesnego ostrzegania i kontroli przestrzeni powietrznej Bierijew A-50 (NATO: Mainstay) został strącony dziś wieczorem w pobliżu Morza Azowskiego, na północ od Krasnodaru. Z nagrania, które pojawiło się w sieci, wynika, że w stronę samolotu odpalono kilka pocisków rakietowych.
Wiadomość o zestrzeleniu maszyny i śmierci załogi potwierdzają prokremlowskie kanały Telegramu, w tym zazwyczaj szczególnie dobrze poinformowany Fighterbomber. Podkreśla on przy tym, że nie wiadomo, kto dokonał zestrzelenia. Z informacji krążących w ukraińskich mediach wynika, że mieliśmy do czynienia ze wspólną operacją sił powietrznych Ukrainy i tamtejszego wywiadu.
Dramatic footage shows a Russian A-50 early warning and control aircraft intercepted by several air defence missiles resulting in its destruction. pic.twitter.com/yw4NsgwyW9
— WarTranslated (Dmitri) (@wartranslated) February 23, 2024
Poniższe nagranie rzekomo przedstawia pożar wraku we wsi Trudowaja Armienija w rejonie kaniewskim, około 40 kilometrów od brzegów Morza Azowskiego.
Plane crashed at Kanevsky district of Krasnodar Region(Kuban) pic.twitter.com/AEqBHO2PcC
— Liveuamap (@Liveuamap) February 23, 2024
Pogłoski o strąceniu A-50 pojawiły się także w ubiegłym miesiącu. Wówczas nie doczekaliśmy się jednak żadnych dowodów, które przemawiałyby za takim zdarzeniem, a wszystkie filmiki rzekomo przedstawiające strąconą maszynę pokazywały ją w locie – nieuszkodzoną.
Wprawdzie na Telegramie po rosyjskiej stronie barykady pojawiły się informacje o śmierci dowódcy samolotu, Wiaczesława Lewczenki, ale na tym się skończyło. Można by to interpretować (z pewną dozą optymizmu) jako potwierdzenie, że Ukraińcy zdołali ostrzelać i uszkodzić samolot, co skończyło się śmiercią jego dowódcy, ale wraku jak nie było, tak nie ma. Jednoznacznego potwierdzenia także nie ma.
Nie istnieją żadne wiarygodne dane na temat liczby A-50 pozostających w służbie. Najczęściej spotyka się liczbę od siedmiu do dziewięciu, ale nie wszystkie zmodernizowano do standardu A-50U. W wersji niezmodernizowanej A-50 w ogóle nie przystaje do wymogów współczesnego powietrznego pola walki i nadaje się co najwyżej do szkolenia lotników przed służbą na A-50U. Pierwszy A-50U rozpoczął służbę jesienią 2011 roku.
Rosjanie już od dawna myślą o zastąpieniu wiekowych A-50 nowszą konstrukcją. Opracowali w tym celu samolot oznaczony A-100 na bazie transportowego Iła-76MD-90A, napędzanego nowymi silnikami Awiadwigatiel PS-90A-76. Jak jednak pisaliśmy tuż przed pełnoskalową napaścią na Ukrainę, sankcje, które nałożono na Rosję, skutecznie zablokowały prace nad A-100. Jeszcze dwa lata temu wejście pierwszego egzemplarza A-100 do służby planowano na rok 2024.
Główną zaletą A-100 w stosunku do starszej konstrukcji jest kompleks Priemjer (którego nazwa rozciąga się na cały samolot) z radiolokatorem o nietypowej konstrukcji łączącej elektroniczne skanowanie aktywne w pionie ze skanowaniem mechanicznym w poziomie. Radiolokator obecnie stosowany w A-50U jest urządzeniem o wyłącznie skanowaniu mechanicznym.
Aktualizacja (20.00): Inny dobrze poinformowany rosyjski milbloger, Władimir Romanow vel romanov_92, twierdzi, że „wróg [to jest Ukraina] nie ma z tym nic wspólnego”, a pociski odpalono z okolic Mariupola. Ze wsi Trudowaja Armienija do Mariupola jest około 140 kilometrów.
Aktualizacja (21.05): Prawdopodobnie pierwsze nagranie fragmentów wraku.
Locals filming the parts of A-50 pic.twitter.com/EDLl1DK5ol
— Liveuamap (@Liveuamap) February 23, 2024
Artykuł będzie aktualizowany.
Alex Beltyukov, Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 Unported
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS