Projekt Poloneza prawie gotowy. Tak mógłby wyglądać nowy polski samochód

Polonez, produkowanego przez Fabrykę Samochodów Osobowych, trwał na rynku od 1978 do 2002 roku, kiedy to z taśmy na Żeraniu zjechał ostatni egzemplarz. Łącznie wyprodukowano ich 1 061 807 sztuk. W ostatnich latach był też dostępny jako sedan (Atu – od 1996 roku) czy kombi (od 1999 roku). FSO Polonez produkowany był również w dwóch wersjach użytkowych: Cargo oraz Truck. 

Po drodze powstały także prototypy, jak na przykład wersja Analog, która miała napęd 4×4 i podwyższone nadwozie. Polonez zmotoryzował Polskę i był także eksportowany – choć raczej w skromnych ilościach – na rynki zachodnie, do Afryki czy Ameryki Południowej, a nawet Tajlandii.

W 2020 roku firma VOSCO Automotive stworzyła sześć jeżdżących prototypów współczesnego Poloneza, który, według zapowiedzi, miał mieć napęd elektryczny. Starano się wtedy o uzyskanie homologacji M1, czyli takiej na pojazd mieszczący maksymalnie do ośmiu osób. Powstała nawet makieta, która została wykonana w technologii CNC na stalowej ramie. Konstrukcja miała imponujące wymiary – 5145 mm długości oraz 1490 mm wysokości. Miała ona zapowiadać nie tyle Poloneza (choć autor projektu, Damian Woliński, wskazywał na pewne inspiracje modelem – między innymi reflektory czy wlot powietrza na masce), ale nowy, elektryczny samochód z Kutna, nazwany Vosco EV2.

Dwa lata później, spod ręki tego samego projektanta, wyszły szkice Poloneza w wersji SUV-coupe. Trzeba jednak przyznać, że, poza nazwą, nie widać było najmniejszych nawet nawiązań do protoplasty. Był to już zresztą okres, gdy Vosco Automotive szukało inwestora, który sfinansowa … czytaj dalej