FIA opublikowała Balance of Performance, opracowany wspólnie z organizatorem serii WEC, Automobile Club de l’Ouest. Obowiązuje on na testy przedsezonowe w Katarze zaplanowane na najbliższy weekend, a także na pierwszą rundę sezonu Długodystansowych Mistrzostw Świata, która tydzień później też będzie gościć na Losail International Circuit.
Toyota GR010 Hybrid wejdzie w sezon WEC 2024 ważąc o 9 kg więcej i mocą zmniejszoną o 5,3 KM (4 kW) w porównaniu z zeszłorocznym etapem kampanii po 24h Le Mans.
Minimalna waga GR010 została ustalona na 1089 kg, a maksymalna moc na 510 kW, co odpowiada 684 KM, zgodnie z aktualnymi wytycznymi BoP dla klasy Hypercar.
Ferrari 499P LMH straciło 2,7 KM (2 kW) w porównaniu z ubiegłym rokiem, a jego minimalna waga wynosi 1075 kg. Porsche otrzymało największy cios w porównaniu z poprzednią kampanią. Maksymalna moc została zmniejszona z 514 kW do 505 kW, co odpowiada redukcji o 12 KM, a minimalna waga wzrosła z 1046 kg do 1048 kg.
Cadillac V-Series.R otrzymał redukcję mocy z 504 kW do 499 kW i wzrost masy z 1030 kg do 1032 kg. Peugeot 9X8 LMH stracił 9 kg dzięki zmniejszeniu masy do 1030 kg, podczas gdy jego moc pozostała niezmieniona na poziomie 520 kW.
Alpine A424 jest najcięższym z samochodów LMDh. Minimalna waga wynosi 1070 kg, natomiast moc napędu ustawiono na 510 kW. BMW ze swoim M Hybrid V8 nie może zejść poniżej 1060 kg, a dostępna moc to 506 kW. W przypadku Lamborghini SC63 LMDh parametry te wynoszą kolejno 1041 kg i 502 kW.
Nowy Tipo 6 LMH Competizione Isotta Fraschini ma minimalną wagę ustaloną na pułapie 1085 kg i maksymalną moc 514 kW.
W przypadku Toyoty, Ferrari, a także Isotty przedni napęd hybrydowy, zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni, uruchamia się po przekroczeniu 190 km/h. W przypadku Peugeota zmieniono to z 135 km/h ustalonego na zeszłoroczne, ostatnie rundy sezonu na Fuji i Bahrajnie, na 150 km/h.
BoP dla nowej klasy LMGT3 został również opublikowany. Dotyczy minimalnej wagi pojazdów. Porsche 911 GT3-R jest najlżejszym samochodem (1315 kg), a Lexus RC F GT3 najcięższym (1345 kg).
Potwierdzono również, że maszyny LMP2, które powrócą do WEC jednorazowo w 24h Le Mans, będą jeździć w tej samej specyfikacji, co w zeszłym roku. Oznacza to minimalną wagę 950 kg, 35-milimetrowy ogranicznik w dolocie powietrza V8 Gibsona oraz limity obrotów wynoszące 8000 obr/min na biegach od pierwszego do piątego oraz 8500 obr/min na biegu szóstym.
Watch: Ferrari gotowe na WEC 2024
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS