Polska stawia na elektryki. Ładowarki rosną jak grzyby po deszczu

Elektromobilność w Polsce nabiera tempa. Z raportu Polskiego Stowarzyszenia Nowej Mobilności wynika, że pod koniec lipca 2025 roku po polskich drogach poruszało się już 94 017 samochodów elektrycznych – to ponad 30 tys. więcej niż w analogicznym okresie rok wcześniej. Wraz ze wzrostem liczby pojazdów rozwija się także infrastruktura ładowania.

Kierowcy podróżujący po drogach szybkiego ruchu mogą dziś znacznie częściej skorzystać z ładowania podczas postoju na Miejscach Obsługi Podróżnych. Z najnowszych informacji GDDKiA wynika, że liczba dostępnych punktów przekroczyła poziom notowany w połowie 2022 roku ponad dwukrotnie.

Obecnie na MOP-ach działają 493 punkty ładowania, podczas gdy trzy lata temu było ich zaledwie 201. Wśród nich znajdują się zarówno urządzenia o standardowej mocy, jak i ładowarki ultraszybkie, umożliwiające krótsze postoje w trasie. Infrastruktura została przygotowana z myślą nie tylko o samochodach osobowych, ale także o pojazdach ciężarowych.

Na całej sieci dróg szybkiego ruchu funkcjonuje dziś 415 Miejsc Obsługi Podróżnych. Stacje ładowania dostępne są na 145 z nich, co pokazuje, że choć infrastruktura rozwija się dynamicznie, nadal obejmuje jedynie część istniejących lokalizacji. Najwięcej punktów powstało na MOP-ach zarządzanych bezpośrednio przez GDDKiA, ale nie tylko tam kierowcy znajdą możliwość uzupełnienia energii.

Ładowarki działają również na odcinkach autostrad obsługiwanych przez koncesjonariuszy oraz na prywatnych parkingach zlokalizowanych przy trasach szybkiego ruchu. Łącznie oznacza to setki stanowisk przeznaczonych głównie dla aut osobowych oraz pojedyncze punkty przygotowane z myślą o transporcie ciężkim.

Zagęszczenie infrastruktury jest szczególnie widoczne wzdłuż głównych korytarzy transportowych kraju. Punkty ładowania rozmieszczone są przede wszystkim przy autostradach A2 i A1 oraz wzdłuż dróg ekspresowych S7 i S8. To właśnie na tych trasach ruch dalekobieżny jest największy, co zwiększa zapotrzebowanie na miejsca postoju z możliwością ładowania.

GDDKiA podkreśla jednak, że proces rozbudowy wciąć nie został zakończony. W realizacji znajdują się kolejne inwestycje obejmujące 40 MOP-ów, co oznacza dalsze zwiększanie dostępności infrastruktury w najbliższych latach. GDDKiA podkreśla przy tym, że nie zajmuje się sprzedażą energii elektrycznej – jej rolą jest przygotowanie przestrzeni i współpraca z dzierżawcami, operatorami stacji oraz firmami energetycznymi odpowiedzialnymi za obsługę ładowarek.