Pogotowie ratunkowe musi nieść swoją samarytańską pomoc bliźniemu w każdych warunkach, nawet podczas wielkiej zarazy co możemy oglądać dzisiaj. Już na początku swojej działalności u schyłku XIX wieku było ono przygotowane na takie zdarzenia.
Zarazy dotykały ludzi dość często i ważnym było, aby odseparować chorych od zdrowych. Zauważyli to też włodarze Krakowskiego Ochotniczego Towarzystwa Ratunkowego – pierwszego na ziemiach polskich, bowiem już w 1898 roku, czyli zaledwie po 7 latach swojej działalności, uruchomili transport chorych zakaźnie. W tym celu przygotowano jedną z konnych karetek jaką pogotowie wtedy dysponowało. Taki model transportu chorych był praktykowany przez kilka następnych dziesięcioleci.
W czasach PRL-u transport odseparowanych chorych zakaźnie był szczególnie ważny, zdarzały się bowiem mniejsze lub większe epidemie, czy to grypy (azjatycka 1968/69, rosyjska 1977), czy innych chorób tj. dur brzuszny, dyfteryt, polio i gruźlica. Najbardziej znana to oczywiście epidemia ospy prawdziwej z 1963 roku, która dotknęła mieszkańców Wrocławia. Doświadczenia te wymogły stałe dyżurowanie karetek tzw. “pogotowia zakaźnego” służących tylko do transportu chorych, bądź potencjalnie chorych zakaźnych.
W zależności od miasta odpowiedzialne za organizacje transportów zakaźnych były Zakłady Sanitarne, bądź bezpośrednio Stacja Sanitarno-Epidemiologiczna. Karetki wraz z kierowcami zapewniała miejscowa Kolumna Transportu Sanitarnego.
Ciekawym przykładem jest Kraków, gdzie w ramach “pogotowia zakaźnego” dyżurowała też karetka służąca do przewozu zwłok zwana “zimną R-ką”. Wymontowywano z niej wyposażenie niezbędne do ratowania życia i zamalowywano charakterystyczne litery “R” na boku – przed długi czas były to wycofane z pierwszej linii nysy 522.
“Pogotowie zakaźne” wykorzystywało takie same karetki jak wyjazdowe zespoły ratunkowe. Najpierw były to skody 1101 i 1201, później cała gama FSO “warszaw”, 125p, nysy, a na końcu polonezy. Co ciekawe załoga nie była w jakiś szczególny sposób chroniona i oddzielona. Tylko w przypadku starszych wersji nys i polonezów w zabudowie Cimos występowała ściana działowa za kabiną kierowcy.
Po przemianach organizacyjnych ratownictwa w 2000 roku załogi “pogotowia zakaźnego” włączono w struktury pogotowia ratunkowego, podobnie jak całe Kolumny Transportu Sanitarnego. Obecnie chorych zakaźnie przewożą “zwykłe” zespoły transportowe pogotowia, lub świadczące usługi dla szpitali, czy innych placówek ochrony zdrowia.
W przypadku bezpośredniego zagrożenia życia pomocy chorym udzielają zespoły działające w ramach Państwowego Ratownictwa Medycznego, odpowiednio przygotowane. Dlatego tak ważny jest wcześniej przeprowadzony wywiad telefoniczny, aby ratownicy mogli zabezpieczyć wpierw swoje zdrowie i życie.
O autorze
Łukasz Pieniążek jest inicjatorem powstania i współzałożycielem Muzeum Ratownictwa w Krakowie. Absolwent Dziennikarstwa i Komunikacji Społecznej na Uniwersytecie Papieskim Jana Pawła II w Krakowie. Jego artykuły o historii ratownictwa pojawiają się regularnie w serwisie Menw … czytaj dalej
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS