AMG przywiązuje dużą wagę do tego, żeby nowy SL nie miał
elementów wspólnych nie tylko ze swoim poprzednikiem, ale także z modelem AMG
GT Roadster. To ma być zupełnie nowy roadster z aluminiową ramą przestrzenną i
samonośną konstrukcją nadwozia, które zbudowane jest z mieszanki stali, magnezu
i włókien węglowych. To nie koniec nowości. Będzie też napęd na wszystkie koła,
miękki dach i nawet tylne siedzenia. Tak rozpoczyna się zupełnie nowa era
modelu SL.
W porównaniu z AMG GT Roadster sztywność poprzeczna nadwozia ma być o 50
procent wyższa, a wzdłużna o 40 procent. Można śmiało stwierdzić,że żaden z
Mercedesów nigdy nie miał sztywniejszego nadwozia. Nowy SL jest dłuższy (+7
cm), ma bagażnik o pojemności 240 litrów i jest typowym rodsterem z układem
siedzeń 2+2. Czyli na tylnej kanapie wygodnie zmieści się torba, a dodatkowy
pasażer też, ale na krótkich dystansie. SL dojrzewa. Z biegiem lat staje się
bardziej wygodny, ale o to żeby nie stracił kondycji zadbało AMG. Ok. nowy SL
waży 150 kg więcej od poprzednika (1950 kg), ale przy konstruowaniu tego auta i
tak liczony był każdy kilogram. I tak np. na konstrukcja dachu jest o 150 kg
lżejsza od poprzedniej. Ma trzy warstwowy poszycia i rozkłada się w 15 sekund.
Za zmysłowy i wyrazisty design odpowiedzialny jest Gorden Wagener, którego
najlepszą wizytówką jest nadwozie Mercedesa SLR. Nowy Mercedes-AMG SL
prezentuje się tak, że pasuje do klienta z każdej grupy wiekowej. To auto
stworzone bez kompromisów i pójścia na skróty. I to nie tylko na zewnątrz.
Sportowe fotele, znakomita ergonomia oraz wysokiej jakości materiały i
wykończenie ze skóry i karbonu zasmakują nawet najbardziej wybrednym. Pomyślano
również każdy detal. Na wypadek, gdyby światło padało niekorzystnie centralny,
dwunastocalowy ekran dotykowy można ustawić pod kątem od 12 do 32 stopni.
Pomyślano też o bezpieczeństwie. Solidna rama przedniej szyby wykonana jest z
formowanych na gorąco rur stalowych, która wraz z wysuwanymi pałąkami za
tylnymi siedzeniami chroni pasażerów podczas ewentualnego dachowania.
W ofercie będą trzy jednostki napędowe. Najmocniejszą wersją będzie model SL
63AMG (od 959 800 zł) z silnikiem V8 o mocy 585 KM. Roadster z tym silnikiem
rozpędza się do setki w 3,6 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 315 km/h.
Również 8-cylindrów w układzie V i cztery litry pojemności ma wersja SL 55AMG
(od 812 200 zł). Tu silnik osiąga moc 476 KM co pozwala rozpędzić się od 0 do
100 km/h w 3,9 sekundy, a V-max wynosi 295 km/h. Po raz pierwszy w historii
modelu SL oferowany jest silnik czterocylindrowy. Ta wersja nosi oznaczenie SL
43AMG. Pod maską kryje się 2-litrowy silnik rzędowy o mocy 381 KM. Przekłada
się to na przyspieszenie do 100 km/h w czasie 4,9 sekundy i prędkość maksymalną
275 km/h. To najtańsza odmiana modelu SL, która została wyceniona na 587 400
zł.
SL 55 z silnikiem V8 o mocy 476 KM to pierwszy seryjny samochód AMG z
wielowahaczową osią przednią. Konstrukcja ma na celu poprawienie stabilności i
precyzji układu kierowniczego, zwłaszcza przy dużych przyspieszeniach bocznych.
Do tego nowy SL otrzymał skrętną tylną oś i napęd na cztery koła. Wszystko po
to żeby zapewnić bardziej sportowe doznania za kierownicą. Nowe rozwiązania
wprowadzono również w dziedzinie aerodynam … czytaj dalej
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS