Newag sprzedał więcej innowacyjnych pociągów. Koleje Dolnośląskie mają plan wart miliard złotych

Pociągi hybrydowe Newagu

Mieszany charakter sieci kolejowej na Dolnym Śląsku sprawiły, że tamtejszy przewoźnik zwrócił uwagę na pociągi hybrydowe. A te w ubiegłym roku na polskim rynku zaprezentował właśnie Newag.

Premiera Impulsa 2 typu 36WEh odbyła się na targach kolejowych Trako w Gdańsku. W wielkim uproszczeniu, producent z Nowego Sącza tak naprawdę pokazał spalinowy pociąg, do którego dołożono elementy, dzięki którym mógł on korzystać z trakcji elektrycznej jako elektryczny zespół trakcyjny. Założenie jest takie, by pociąg mógł kursować na trasach, gdzie występują oba rodzaje zasilania. A to daje później większe pole do popisu przewoźnikom w układaniu siatki połączeń atrakcyjnej dla pasażerów.

Jeszcze na Trako prezes Newagu Zbigniew Konieczek wstępne zapotrzebowanie na pociągi hybrydowe oszacował w Polsce na 50 sztuk. I okazuje się, że już jako seryjny produkt, pociąg faktycznie może rozwiązać sporo kolejowych problemów logistycznych w poszczególnych województwach.

Hybrydy dla Dolnego Śląska

Umowy Newagu z Kolejami Dolnośląskimi formalnie są dwie. Zgodnie z pierwotnym założeniem zamówione wcześniej dwa pociągi hybrydowe będą kosztowały 56,3 mln zł. Natomiast cztery dodatkowe ok. 112,5 mln zł. Trzy pociągi mają przyjechać na Dolny Śląsk w ciągu 18 miesięcy, a trzy pozostałe – w 20 miesięcy. Prezes Newagu Zbigniew Konieczek deklaruje jednak, że okras dostaw może zostać skrócony.

Pociągi będą miały trzy człony i długość 59,3 m. Na pokład zabiorą ponad 300 pasażerów (155 na miejscach siedzących i 160 na stojących).

W związku z faktem, że na składy pozyskano środki unijne, przez pięć lat będą one kursowały z Trzebnicy przez Wrocław do Świdnicy. Na odcinku z trakcją spalinową (Trzebnica – Wrocław Psie Pole i granica Wrocławia – Świdnica Miasto) będą mogły się poruszać z prędkością maksymalną 120 km/godz. Na odcinku zelektryfikowanym ze „standardową” prędkością dedykowaną składom regionalnym – 160 km/godz.

Pociągi będą przystosowane do przewozu osób z ograniczoną możliwością poruszania się, będą klimatyzowane i wyposażone w Wi-Fi. Newag chwali się, że mają również spełniać normy emisji spalin.

Koleje Dolnośląskie i prawie 100 pociągów

Koleje Dolnośląskie, które rozpoczęły działalność w 2008 roku, uznawane są za jeden z symboli powrotu pasażerów na polską kolej. Liczba pasażerów rosła z roku na rok (oczywiście pandemia tymczasowo zastopowała tendencję), a regionalny przewoźnik sukcesywnie przejmuje kolejne trasy w województwie dolnośląskim i zwiększała liczbę połączeń. Do tego dochodzą inwestycje w tabor. A większa jego część już teraz to pojazdy nowe. Spółka chwali się, że spośród posiadanych 57 pociągów (25 spalinowych i 32 elektrycznych) w klimatyzację wyposażone są 54, a w sieć Wi-Fi 27.

Pociąg Impuls 36WEh dla Kolei Dolnośląskich (wnętrze, wizualizacja) Fot.: Materiały prasowe

Park taborowy w ciągu 2-3 lat może się powiększyć nawet o 41 dodatkowych pociągów. A jeśli najstarsze składy nie zostaną wycofane z użytkowania – liczba pociągów zbliży się do setki. Przewoźnik już się do tego przygotowuje – stąd rozbudowa hali serwisowej w Legnicy. Samych pociągów hybrydowych może być nie sześć, ale łącznie osiem (przewoźnik zostawił sobie jeszcze opcję na dwa kolejne). Pod koniec września podpisana … czytaj dalej

Zgłoś naruszenie/Błąd