MSR Acura wygrywa Rolex 24 Daytona

Tom Blomqvist, Colin Braun, Helio Castroneves i Simon Pagenaud wygrali 61. edycję Rolex 24 Daytona w Acurze wystawianej przez Meyer Shank Racing. W wyścigu otwierającym sezon IMSA 2023 w najwyższej klasie GTP odbyła się premiera pojazdów LMDh z napędem hybrydowym.

Acura ARX-06 z numerem 60, wykorzystywana przez MSR, okazała się nie tylko niezawodnym, ale i najszybszym samochodem. W szczególności Tom Blomqvist, który prowadził zarówno podczas pierwszego, jak i ostatniego przejazdu, pokazał dobre czasy okrążeń w wyścigu po wcześniejszym zdobyciu Pole Position.

Zespołowi Michaela Shanka i Jima Meyera udało się tym samym powtórzyć sukces z poprzedniego roku. Blomqvist, Castroneves i Pagenaud również byli wtedy częścią składu. Dla Castronevesa jest to trzecie z rzędu zwycięstwo w Daytonie, ponieważ był on częścią zwycięskiego składu Wayne Taylor Racing w 2021 roku.

WTR, czyli zwycięska drużyna z 2019, 2020 i 2021 roku była teraz „tylko” druga po raz drugi z rzędu. Tym razem drugie miejsce zdobyli Ricky Taylor, Filipe Albuquerque, Louis Deletraz i Brendon Hartley. Renger van der Zande, Sebastien Bourdais i Scott Dixon zajęli trzecie miejsce w pierwszym z dwóch Ganassi-Cadillaców. Richard Westbrook, Alex Lynn i Earl Bamber w drugim Ganassi-Cadillacu zajęli czwarte miejsce.

Pipo Derani, Alexander Sims i debiutant w IMSA, Jack Aitken, zajęli piątą pozycję w Cadillacu zespołu Action Express Racing. Załoga straciła jednak 12 okrążeń do zwycięzców po nocnych problemach ze skrzynią biegów.

Lepsze z dwóch BMW M Hybrid V8 ukończyło wyścig na szóstym miejscu. Samochód z numerem 24 stracił okrążenie do liderów, kiedy w godzinach porannych miał problemy z hybrydą, a następnie kolejne straty zostały spowodowane przez zmianę hamulców.

Siostrzane BMW #25 było pierwszym samochodem GTP, który wpadł w kłopoty w pierwszej godzinie wyścigu. Problematyczna okazała się usterka MGU. Samochód ostatecznie ukończył 131 okrążeń za liderami.

Podczas gdy BMW brakowało tempa, by walczyć o zwycięstwo, Porsche dobrze radziło sobie z parą nowych 963, dopóki oba samochody nie napotkały problemów technicznych. Jako pierwszy tempo stracił samochód #7 Matta Campbella, Felipe Nasra i Michaela Christensena, który stracił 35 okrążeń z powodu wymiany akumulatora.

Siostrzany samochód #6 Nicka Tandy’ego, Mathieu Jamineta i Dane’a Camerona był w rywalizacji o zwycięstwo aż do godzin porannych, kiedy Tandy się obrócił. Kolejne żółte flagi pozwoliły Brytyjczykowi odzyskać jedno okrążenie za liderami, jednak wtedy samochód zakończył jazdę w chmurze dymu.

Fotofinisz w LMP2

Zespół Proton Competition skradł zwycięstwo w LMP2 w rewelacyjnym finiszu, gdy James Allen z  Oreci #55 pokonał Bena Hanleya w Crowdstrike Racing by APR #04 o zaledwie 0,016 sekundy.

Wyglądało na to, że Hanley zrobił wystarczająco dużo, aby odnieść zwycięstwo w samochodzie, który dzielił z George’em Kurtzem, Mattem McMurrym i Estebanem Gutierrezem, kiedy zostawił za sobą TDS Racing #35 Joba van Uiterta w pierwszym zakręcie.

Hanley nie wziął jednak pod uwagę późnej szarży Allena, który na początku ostatniego okrążenia dojechał do zderzaka samochodu Crowdstrike Racing i podjął próbę wyprzedzenia po zewnętrznej w pierwszym zakręcie, która została zdecydowanie zablokowana.

Allen trzymał się blisko swojego rywala i przed samą metą wyjechał z jego tunelu aerodynamicznego, aby skraść zwycięstwo z najmniejszą możliwą przewagą dla siebie i kolegów z drużyny – Freda Poordada, Francesco Pizziego i Gianmarii Bruniego.

Zespół AF Corse uzupełnił podium w składzie Francois Perrodo, Matthieu Vaxiviere, Julien Canal i Nicklas Nielsen.

LMP3

Załoga AWA Duqueine #17, w skład której wchodzili Anthony Mantella, Wayne Boyd, Nico Varrone i Thomas Merrill, przetrwali wyścig na wyniszczenie, aby odnieść zwycięstwo, korzystając z problemów ze skrzynią biegów samochodu Sean Creech Motorsport #33.

Pojazd, którym jechali Lance Willsey, Joao Barbosa, Nico Pino i Nolan Siegel, zajął drugie miejsce w klasie, wyprzedzając Performance Tech Motorsports #38 Johna De Angelisa, Christophera Allena, Connora Bluma i Camerona Shieldsa.

GTD i GTD Pro

Wyróżnienia w klasie GT zostały podzielone między Mercedesa i Astona Martina odpowiednio w kategoriach GTD Pro i GTD. Pierwszym samochodem na mecie był zwycięzca klasy GTD, Heart of Racing #27, czyli Aston Martin Vantage GT3 Romana De Angelisa, Marco Sorensena, Iana Jamesa i Darrena Turnera.

Zespół Magnus Racing, w skład którego wchodzą John Potter, Andy Lally, Spencer Pumpelly i Nicki Thiim, pokonał McLarena Inception Racing Brendana Iribe, Frederika Schandorffa, Olliego Millroya i Marvina Kirchhofera, zajmując drugie miejsce – dając dublet marce Aston Martin.

W pewnym momencie Heart of Racing wyglądało dobrze w walce o zwycięstwo w kategorii GTD Pro, ale Aston Martin Vantage #23 Alexa Riberasa, Davida Pittarda i Rossa Gunna stracił w nocy koło z powodu awarii piasty.

To przyniosło trójstronną potyczkę między Mercedesem WeatherTech Racing #79, pojedynczą fabryczną Corvette C8.R i Lexusem RC F Vasser Sullivan #14.

Maro Engel z Mercedesa wykonał manewr, który okazał się zwycięski, kiedy wyprzedził Lexusa Jacka Hawkswortha w pierwszym zakręcie, co dało samochodowi WeatherTech, również prowadzonemu przez Julesa Gounona, Daniego Juncadellę i Coopera MacNeila, chwilę wytchnienia w końcówce zawodów.

Engel ostatecznie pokonał Hawkswortha o 3,9 sekundy, podczas gdy Antonio Garcia dotarł do mety jako trzeci, dzieląc sukces z Jordanem Taylorem i Tommym Milnerem.

Reakcja

0%0Pozytywnie0%0Neutralnie 0%0Negatywnie

Twoje emocje

0%0Lubię to!

0%0Super0%0Ekscytujący 0%0Ciekawy0%0Smieszny0%0Smutny0%0Wściekły0%0Przerażony0%0Szokujący0%0Wzruszający0%0Rozczarowany0%0Zaskoczony

Co sądzisz?

0%0Prawda0%0Manipulacja0%0Fake news

0

0Ulub

Oryginalne źródło ZOBACZ