Mniej modeli i mniej fabryk. Ale pełna współpraca. Tak wygląda przyszłość Sojuszu Renault Nissan. Na razie są to jeszcze informacje z przecieków. Oficjalnie mają być podane do wiadomości w końcu maja.
Nissan zamknie swoją fabrykę pod Barceloną i przeniesie produkcję do Wielkiej Brytanii i Afryki Południowej — podał japoński „Nikkei”. Według szacunków hiszpańskich związków zawodowych pracę straci wówczas 3 tys. osób zatrudnionych w samej fabryce i 20 tys. związanych pośrednio z tym zakładem zatrudnionych m.in. w Montcada i Sant Andreu de la Barca. Jest to część planu restrukturyzacji marki wymuszonej przez spowodowany pandemią Covid-19 drastyczny spadek sprzedaży aut japońskiej marki, oraz zmniejszające się zyski. Według na razie jeszcze nieoficjalnych danych Nissan ma zmniejszyć produkcję o 20 proc., a nowy program zostanie przedstawiony 28 maja, kiedy japońska marka poinformuje o wynikach sprzedaży za 2019 rok i z początku 2020. Władze Katalonii nie chcą nawet słyszeć o odejściu Nissana i chcą zrobić wszystko, aby fabryka u nich pozostała.
Kilka dni temu na rynku pojawiły się informacje, że Japończycy w ogóle zamierzają wycofać się z Europy, ale na razie nic nie wskazuje, że miałoby to być prawdą. Nissan i Renault doszły właśnie do porozumienia, że w fabryce w Sunderland razem z Juke i Qashqai mają być produkowane dwa hity sprzedażowe Renaulta — Kadjar i Captur. Te dwa modele wyjeżdżają nadal z fabryki pod Barceloną, ale już produkcja pick-upa Navara miałaby zostać przeniesiona do fabryki w Republice Południowej Afryki. Natomiast następca elektrycznego e-NV200 wyjeżdżałby z fabryki Renaulta w Maubeuge we Francji. W Sunderland Nissan zainwestował ponad 4 mld funtów, a zakład , który byłby w stanie produkować pół miliona aut rocznie. W 2019 roku wyjechało stamtąd 350 tys. aut. Dołożenie do taśm dwóch kolejnych dobrze sprzedających się modeli znacznie podniosłoby rentowność tego zakładu.
CZYTAJ TAKŻE: Historia motoryzacji | Renault Fuego: Ognisty Francuz
Renault Kadjar.
Nowy prezes Nissan przejął zarządzanie tą marką po bardzo trudnym okresie w stosunkach z Renaultem. Ich pogorszenie było skutkiem afery Carlosa Ghosna i tarciami w samym zarządzie aliansu. Spekulowano nawet o końcu współpracy francusko-japońskiej. Teraz plany wspólnej produkcji niektórych modeli wskazywałyby, że te stosunki powoli ulegają poprawie. Tyle, że Nissan jeszcze nie wyszedł z własnych kłopotów. Z zarządu odszedł właśnie odpowiadający za ważny rynek amerykański José Luis Valls i jest to kolejna rezygnacja przedstawicieli władz tej marki.
Makoto Uchida , prezes Nissana.
Skutki kryzysu wywołanego pandemią Covid-19 odczuwa także Renault, który pod presją kryzysu przebudowują swoją ofertę. Nadal są to informacje niepotwierdzone, ale ofiarami tej przebudowy mają być modele Espace i Talisman oraz Scenic. To efekt ostrego cięcia kosztów, które w ciągu najbliższych trzech lat ma dać 2 mld euro oszczędności. Według anonimowych źródeł Automotive News projekt jest taki, że generalnie modeli ma być mniej, wypadną z produkcji duże limuzyny, a cała uwaga będzie skupiona na SUV-ach i crossoverach oraz na napędzie elektrycznym.
Renault Espace.
CZYTAJ TAKŻE: Koniec z Honkerami. Polskie wojsko … czytaj dalej
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS