Za nami konsultacje społeczne dotyczące przebudowy ulicy św. Cyryla i Metodego.
20 lipca z mieszkańcami Łagiewnik spotkali się przedstawiciele władz miasta, Miejskiego Zarządu Dróg i Mostów oraz projektanci, którzy przedstawili koncepcję przebudowy ulicy i zakres proponowanych zmian.
– Dziękuję wszystkim mieszkańcom, którzy wzięli udział w konsultacjach. Spotkanie cieszyło się dużym zainteresowaniem, co jest dla nas kolejnym potwierdzeniem, że bytomianie chcą aktywnie uczestniczyć w życiu miasta i mieć wpływ na jego rozwój – mówi Michał Bieda, zastępca prezydenta Bytomia.
Dla mieszkańców, którzy nie mogli wziąć udziału w konsultacjach wykonawca przygotował kwestionariusz ankiety, w którym mogą przedstawić swoją opinię na temat zaproponowanych rozwiązań (pobierz kwestionariusz ankiety) . Można go wypełnić i przekazać swoje uwagi Miejskiemu Zarządowi Dróg i Mostów w Bytomiu.
Podczas wtorkowych konsultacji mieszkańcy Łagiewnik zgłosili swoje uwagi dotyczące rozmieszczenia miejsc parkingowych, pielęgnacji i wycinki suchych drzew, oświetlenia, przebiegu drogi rowerowej czy zwiększenia bezpieczeństwa na poszczególnych odcinkach ul. Cyryla i Metodego.
Projektant weźmie te kwestie pod uwagę podczas przygotowywania projektu. Projektowanie ul. Cyryla i Metodego potrwa do końca 2021 roku. W przyszłym roku miasto będzie starało się o dofinansowanie do realizacji przebudowy łagiewnickiej arterii.
Założenia projektowe
Zgodnie z przedstawionymi przez wykonawców założeniami projektu, głównym celem projektowanych zmian przy ul. Cyryla i Metodego jest minimalizacja ryzyka wystąpienia kolizji i wypadków z udziałem wszystkich uczestników ruchu. Jak wskazywał projektant, pochodną tych uwarunkowań była przede wszystkim konieczność redukcji prędkości na ul. Cyryla i Metodego.
– Ponieważ najmniej chronionym uczestnikiem ruchu jest pieszy, przyjęte rozwiązania są warunkowane jego komfortem i bezpieczeństwem. Podstawowym elementem przebudowy jest wydzielenie odrębnych przestrzeni dla każdego z uczestników ruchu. Umiejętna segregacja ruchu pozwoli na zapewnienie bezpieczeństwa – mówi projektant ABS Ochrona Środowiska Sp. z o.o.
Nadal ruch jednokierunkowy
Zaproponowano zawężenie pasa ruchu do 3 metrów szerokości dla samochodów oraz odrębną przestrzeń asfaltową dla rowerzystów w formie kontrapasa rowerowego o szerokości 1,5 metra. Takie kształtowanie przekroju wraz ograniczeniem prędkości do 30 km/h ma uspokoić ruch i zwiększyć bezpieczeństwo.
Wolniej – bezpieczniej
W projekcie przewidziano również elementy wymuszające zmniejszenie prędkości przed sugerowanymi przejściami dla pieszych w formie odgięcia toru jazdy przed skrzyżowaniem. Dodatkowo w miejscach wymagających szczególnej ochrony z uwagi na specyfikę ruchu czy przyległe obiekty (Przedszkole Miejskie nr 45) przy skrzyżowaniu ul. Cyryla i Metodego z ul. Św. Piotra zaprojektowano wyspowe przejścia dla pieszych, które także wpłyną na poprawę bezpieczeństwa.
W projekcie przewidziano również rozległe wyniesienie skrzyżowania z ulicą Palińskiego. Ma to na celu wymusić redukcję prędkości przy skrzyżowaniu, które charakteryzuje się największym natężeniem ruchu w obszarze ul. Cyryla i Metodego.
Wzdłuż chodników projektant zaproponował zieleńce, tak, by chronić już istniejące obszary zielone. Planowana jest również przebudowa przystanków z zastosowaniem pasów ostrzegawczych i naprowadzających z myślą o osobach niewidomych oraz dostosowanie infrastruktury do potrzeb osób z niepełnosprawnościami ruchowymi.
Więcej miejsc parkingowych
Na potrzeby koncepcji przebudowy ul. Cyryla i Metodego, biuro projektowe ABS Ochrona Środowiska opracowało analizę dotyczącą natężenia ruchu oraz sprecyzowało faktyczne zapotrzebowanie na miejsca parkingowe w godzinach szczytu.
– Parkowanie przy ul. Cyryla i Metodego będzie się odbywało za pomocą specjalnie do tego wyznaczonych miejsc z formie pasów i zatok postojowych. Dodatkowo w zakres tej inwestycji wchodzą też drogi wewnętrzne. Są to drogi położne przy ul. Krzyżowej oraz drogi przy skrzyżowaniu z ul. Św. Piotra – mówił projektant ABS Ochrona Środowiska.
Zmiana organizacji ruchu
W całym kwartale ulic projektant zaproponował zmianę organizacji ruchu. Zreorganizowany zostanie ruch nie tylko na ul. Cyryla i Metodego, ale także od ul. Krzyżowej aż do ul. Piotra oraz od ul. Świętochłowickiej do ul. Armii Krajowej.
Będą to zmiany w postaci wprowadzenia dróg jednokierunkowych na większości z tych ulic za wyjątkiem ul. Ludowej i ul. Romanowskiego. Wszystkie te ulice staną się ulicami jednokierunkowymi z dopuszczeniem na nich kontraruchu rowerowego. Wyjątek stanowią ulice: Cyryla i Metodego, Armii Krajowej oraz Górnośląska, gdzie kontraruch zostanie wprowadzony jako kontrapas wyznaczony liniami przerywanymi i czerwoną nawierzchnią na jezdni.
– Ulice poprzeczne do ulicy Cyryla i Metodego: ul. Palińskiego, Górnośląska, Świętojańska, Ściegiennego, Adamka, Prosta, Lelewela staną się ulicami jednokierunkowymi ze względu na to, iż chcemy dobrze wykorzystać dostępny przekrój dróg i wprowadzić maksymalną liczbę miejsc postojowych. W zależności od geometrii drogi, będziemy wprowadzać parkowanie po obu stronach – tłumaczą projektanci.
W omawianym kwartale ulic wszystkie skrzyżowania otrzymają status dróg równorzędnych, co będzie jednym z elementów uspokojenia ruchu. Cały ten kwartał będzie objęty strefą ograniczonej prędkości do 30 km/h.
Zgłoś naruszenie/Błąd
Pozytywnie
Neutralnie 
Negatywnie
Lubię to!
Super
Ekscytujący 
Ciekawy
Smieszny
Smutny
Wściekły
Przerażony
Szokujący
Wzruszający
Rozczarowany
Zaskoczony
Prawda
Manipulacja
Fake news
Oryginalne źródło ZOBACZ
Dodaj kanał RSS
Musisz być zalogowanym aby zaproponować nowy kanal RSS